常平举高车出租，石龙举高车出租，东莞举高车出租    举高车的机械调压电控换挡变速阀的作用???      机械调压电控换挡变速阀的原理，对试验过程中出现的机械调压电控换挡变速阀压力曲线非常陡，起不到调压的问题进行分析，找到产生问题的原因。对该阀的快回阀节流孔径改进后进行试验，结果显示各挡压力曲线变化柔和，可以满足举高车的使用要求。

           举高车的机械调压电控换挡变速阀的调压是利用调压阀、减压阀等进行综合压力调定；换挡则是利用电信号控制电磁阀的通断，电磁阀控制的油液作为调节阀的先导油，进而控制各挡离合器主变速油路的通断，实现举高车的变速和换向功能。机械调压采用随动反馈控制，能保证压力平稳变化，电控换挡响应速度快、换向平稳。将机械调压和电控换挡进行结合，可兼顾成本、性能和先进性，能提高举高车变速阀性能，因此，研制应用机械调压、电控换挡变速阀具有重要意义。

   

             本文所述的机械调压电控换挡变速阀系统原理： 该阀主要由3部分阀体组成：先导阀、调节阀和变速换向阀。先导阀体上有电磁阀1和电磁阀2；调节阀主要由调压阀、快回阀和减压阀组成；变速换向阀由5个换挡换向阀组成。举高车起车时，电磁阀1和电磁阀2处于断电状态，换向阀a至e的先导油路均无油液，此时换向阀a至e的右位接通，主油路油液经过减压阀、换向阀e后，进入1挡离合器，保证1挡常供油；当电磁阀1的F端通电时，该电磁阀右位接通，先导油液经电磁阀1后作用于换向阀a上，推动阀芯移动，使换向阀a左侧接通，主油路油液经过换向阀a后进入前进挡离合器。此时，举高车处于前进1挡状态。当电磁阀2左位接通，先导油液经过电磁阀2、梭阀后分别作用于换向阀d和换向阀e，推动各自阀芯移动，从而使换向阀d和e左侧接通，主油路油液经调压阀、快回阀、减压阀、换向阀d后进入2挡离合器，此时1挡离合器泄油，整机处于前进2挡状态。整机处于3挡状态时，油路流向与2挡时相似。

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           电磁阀1的R端通电时，该电磁阀左位接通，先导油液经电磁阀1后作用于换向阀b上，推动阀芯移动，使换向阀b左侧接通，主油路油液经过换向阀b后进入后退挡离合器。调压阀有压力调节及溢流作用，使离合器内油压合理上升，避免换挡冲击，提高动力传送系统的寿命，快回阀的作用是在换挡开始时迅速将储能腔中的油放掉，然后在离合器充油至一定压力时起调压判断作用。减压阀位于快回阀和变速换向阀之间，其作用是将供往1挡离合器的油压减到设定值1.25MPa。由于除1挡外，全部回路的油压都被固定在2.5MPa，在油压达到1.25MPa时，回路便由于减压阀而关闭，提高了变速的随动性。

             机械调压电控换挡变速阀试制完成后，其性能是否达到举高车的使用要求，需要经过试验验证。按照控制策略，依次进行试验，测得各挡压力曲线基本一样。各挡离合器接口处的压力调整曲线非常陡，完全起不到调压作用。此外，整个试验过程中，在电磁阀通断电时可以清晰地听到阀芯移动的声音；将机械调压电控换挡变速阀阀盖拆卸下来，对各个阀体进行逐一拆卸检查，未发现任何阀芯卡住或磨损，表明电磁阀未损坏。在电磁阀正常工作，变速换向阀阀芯未发生卡滞及磨损的前提下，测得的压力曲线非常陡，说明变速换向阀以及先导阀不是问题所在，初步判断可能是调节阀出现问题。将变速阀盖拆下，利用螺栓、螺母和简易工装将调节阀、变速换向阀进行固定。利用气压代替电磁阀的电磁力来驱动变速换向阀主阀芯，在主油路通油的情况下，随着不同挡位的变换，观察调节阀各阀芯运动情况，发现快回阀不移动。将快回阀进行拆卸，发现阀芯没有卡滞。据此判断产生故障的原因可能是快回阀在换挡过程中未起作用，导致调节阀失效。为确定问题点，对快回阀进行分析，调节阀结构，下半部分为快回阀结构。当操纵变速杆，使离合器结合，从泵到离合器之间的油路就接通，油就流入离合器液压缸，在油有流速的作用下，快回阀向左移动，使A腔与排油腔B接通，消除调节阀套A腔的背压。

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