罗岗升高车出租，白云升高车出租，番禺升高车出租 升高车的比例电磁阀的作用？ 比例电磁阀是升高车液压控制系统的重要部件之一, 其电气控制部分是设备控制系统的重要组成部分。 比例电磁阀控制系统都是整车电气控制系统的主要部分。同类控制系统的优缺点作为专业升高车生产厂商, 如日本爱知、多田野公司, 其比例电磁阀电气控制系统, 无论是器件还是电路板设计, 都十分成熟可靠, 工作稳定;缺点是价格昂贵。国产升高车比例电磁阀控制输出由晶体管直接输出, 即便晶体管耐压足够, 一旦击穿而无电源输入/控制输出保护, 出现跑车现象只能采取紧急停车。无论是进口还是国产升高车控制电路板, 由于采用专用厚膜集成块, 将所有动作都集中到一整张电路板上, 使用中如果某一动作故障就得将整张电路板更换, 不利于现场快速维修。为恢复使用我厂已经停台的进口升高车, 以通用的集成电路和国产器件为核心, 用自行开发的电路板替代原比例电磁阀控制电路, 实现相同的功能, 既能解决我厂的用车需求, 又能节省大量资金。同时, 为了使升高车更加适应恶劣的作业环境和快速的现场维修, 将整张电路板按每个动作, 分成4个控制盒用插接件连接, 以便用提前准备好的控制盒迅速的更换故障部件。
参考进口比例电磁阀的控制方法, 自行设计增加了电源输入/电磁阀控制输出电路, 和手柄电位器共同完成电气互锁, 大大降低出现跑车现象的几率, 进一步提高升高车的安全性。升高车的操控特点主要是要求动作平稳, 尤其是在3节扒杆全部伸出后仍能使操作人员在篮筐内保持平稳, 所以无论在执行升降、伸缩、旋转、行走等各动作时, 即使调速手柄推到最高或立即回到0位, 比例电磁阀都要通过一定时间内渐高/渐低的控制电压达到动作缓冲的目的。各动作电磁阀的电源及控制电压输出, 都是用联动电位器手柄内的一对单刀双掷开关作信号。通过受控的继电器触点来切换电源输入/电磁阀控制输出电路的。为了避免继电器触点在手柄突然回到0位时立刻断开输出回路, 造成动作突然停止所产生的冲击, 必须通过一个缓冲控制电压, 这就要求继电器在给动作时立即吸合, 而在回0位时延时释放, 以度过缓冲控制电压后再断开输出回路。另外操作人员在推动控制手柄时, 带动滑动电位器来控制电路不同的输出电压, 控制比例电磁阀开启大小, 实现各个动作调速, 以达到不同作业情况下的速度要求。电路要求对每个控制单元的起始动作控制电压、最高限速控制电压、起始缓冲时间和停止缓冲时间等4个指标进行预调。
根据升高车的实际操控需要, 一个完整控制过程比例电磁阀所需要的控制电压的曲线图。电源输入、电磁阀控制输出电路利用国产集成电路NE556为核心, 接成双路单稳态延时器, 达到控制两个DC24V微型继电器实现给动作时立即吸合, 回0位时延时释放的目的。NE556为国产优质经典双路时基集成电路, 其各引脚功能。直流24V电源经R1降压、12V稳压二极管D1稳压、C1、C2滤波为NE55614脚提供稳定的12V直流电源。NE556的双路单稳态触发器的8、12脚相互联接后, 与地并接100μF/50V的电解电容C3, 再通过R2接12V电源。此时手柄信号通过T1将8、12脚接地复位后9脚输出高电平, 通过T3、T4组成复合管来控制J1吸合。回到0位后, 当C3的充电电压达到电源电压的2/3时, 内部触发器翻转, 9脚输出低电平, 继电器延时释放。其延时时间常数由R2与C3决定。那么J2也同样利用NE556的另一路触发器, 电容C4和R3来控制延时时间。由T5、T6组成复合管驱动J2的动作。D2、D3是防止继电器瞬间吸合产生的反压击穿驱动管, 达到保护作用。另外还利用NE556的两个的复位端4、10和6、8触发端交叉联接对同一动作单元的不同方向实现互锁。缓冲、调速电路以可调稳压集成电路LM317为核心, 配合外围元件和专用控制手柄达到缓冲、调速的目的
其各引脚功能： 比例电磁阀受24V10W电磁线圈控制, 而LM317的各项指标都达到控制比例电磁阀的要求。该控制电路的工作原理, 该电路在LM317的1脚调整端增加PNP三极管S8550T1和RC时间常数电路。 W1(手柄控制电位器)、W2(最高限速电位器)串联后与R1为LM317输出电压的分压电阻。输出电压。手柄给出信号, J1吸合, 通过J1-1和J1-2同时为电路送电和将输出电路接通比例阀。在接通电源瞬间, C3端电压为0, T1导通, W1、W2被短路, 输出电压为T1的EC极串联W3后LM317实际输出的电压(上车后根据动作实际调整) 。操作人员即便将手柄电位器推到最高, 输出电压也是设定好的最低输出起控。同时手柄信号也向J3送电, 吸合后接通C3的充电回路。随着输出电压向C3充电, C3两端的电压逐渐升高, T1的EC间的内阻加大, 直至T1截止, 减少对W1、W2分流作用。调整W5可改变317输出电压上升的时间, 调整手柄电位器W1可改变输出电压值IC, 以改变动作速度。当控制手柄回到0位, 继电器J1、J2也在电路的控制下延时一段很短时间释放。输出电路不会马上断开对比例阀的控制。利用这个时间, J3因失电而释放, 其常闭触点通过W4将C3对地放电, 调整W4可以改变输出电压从最高降到最低的时间, 调整时应配合J1、J2延时释放的时间。这样一个操作过程完成, 比例电磁阀的控制电压就基本符合了升高车的操控要求。制作过程比例电磁阀缓冲、调速控制电路配合电源输入、电磁阀输出继电器控制电路共同组成完整的升高车比例阀控制电路。电路板首先在电脑上用CAD自行设计印刷版图, 将其制成一块PCB电路板, 用电路板插接件与整车电路进行连接。由于电路板是自行设计和制作的, 因此购买电子元件, 就将整车的4个控制盒制作成功。
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