增城吊人车出租，广州吊人车出租，白云吊人车出租    吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构的作用特点？   吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构,  主要采用一级伸缩液压缸、链排滑轮机构及板式链实现内、外四节工作臂同步伸缩，各节臂之间可以相对滑动，靠搭接的上下滑块来传递作用力。升程及回程结构原理吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构： 该伸缩臂由内外4节伸缩臂构成，伸缩液压缸的活塞杆固定在1号臂臂尾，其缸筒通过端部焊接法兰固定在2号臂臂尾。在3号臂臂尾、4号臂臂尾及4号臂前端居中部位安装有伸缩液压缸的托块，托块在液压缸伸出后起承托液压缸缸筒的作用。2号臂靠伸缩液压缸缸筒的伸缩来带动其完成升程及回程动作。

           3号臂升程链轮组固定在2号臂的前上端，3号臂升程链通过索引杆一端绕过3号臂升程链轮组固定在1号臂前上端，另一端固定在3号臂臂尾上端焊接的牵引块上，当2号臂伸出时，由于升程链的牵引，带动3号臂伸出。4号臂升程链轮组固定在3号臂的前上端，4号臂升程链通过索引杆一端绕过4号臂升程链轮组固定在2号臂前上端，另一端固定在4号臂臂尾上端焊接的牵引块上，当3号臂随2号臂同步伸出时，4号臂在升程链的牵引作用下同时伸出。由此完成各臂的同步升程动作。各臂的回程动作同升程类似。3号臂回程链轮组固定在2号臂的尾端下部，3号臂回程链通过索引杆一端绕过3号臂回程链轮组固定在1号臂前下端，另一端固定在3号臂尾端下部。当2号臂随液压缸缸筒缩回时，在回程链的牵引下带动3号臂回缩。4号臂的回程链轮组固定在3号臂尾端下部， 4号臂回程链通过索引杆一端绕过4号臂回程链轮组固定在2号臂前下端，另一端固定在4号臂尾端下部。当3号臂随2号臂同步回程时，借助牵引链的作用，4号臂也随即同步回缩。由此完成各臂的同步回程动作。拖链系统吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构所采用的拖链系统为内藏式，即1号和2号臂共用1条拖链，没有上、下拖盒，而利用1号臂臂底作为拖链下拖盒，该拖链一端固定在1号臂前下端，另一端固定在2号臂臂尾；3号和4号臂共用1条拖链，该拖链一端固定在2号臂前下端，绕过3号臂臂尾，另一端固定在4号臂臂尾，同样没有上、下拖盒，而利用2号臂臂底作为拖链下拖盒；3号臂上没有安装拖链，在3号臂臂尾固定1个简单拖盒，在拖盒外穿过拖链，起承托3号臂伸缩的作用。

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          吊人车的用伸缩臂的普通润滑方式是在臂与臂间滑块上涂润滑脂，润滑效果一般，且需要定期维护。吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构采用目前国内及国际市场上较为先进及流行的自动润滑系统，即在每节伸缩臂的臂前端下侧及臂尾上侧受力处安装自动注油器进行自动润滑，润滑效果良好，便于维护。自动润滑系统结构是：自动注油器输出端通过接头及油管与各润滑点滑块连接，滑块内部开有导油槽以便油脂通过并到达润滑侧，从而实现滑块与臂之间的润滑。

          吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构的特点；对吊人车的而言，高空作业时臂体举升得越高所需臂的节数越多。通常吊人车、消防车、汽车起重机等都不超过四节臂，起重机三节臂以下用一个液压缸，三节、四节、五节臂用两个伸缩液压缸加钢丝绳传动，钢丝绳传动易产生脱落，运动不平稳，行程不易控。吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构采用一个伸缩液压缸加板式牵引链来完成四节臂的伸缩，而不采用钢丝绳牵引，目的是为了避免因钢丝绳弹性而造成伸缩时的抖动。因采用普通矩形截面结构的臂体在大负载情况下易弯曲，吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构臂体采用目前国际上最为流行的六边形截面，大大提高了伸缩臂的抗弯强度，其臂体的抗弯强度是普通四边形截面臂体的1.3〜1.4倍。吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构的伸缩液压缸、各臂拖链均采用内藏式，外形简捷美观。伸缩液压缸采用液压比例阀控制，臂架运动曲线用模块控制、数码编程，通过机、电、液相结合实现伸缩臂伸缩的智能化自动控制。各伸缩臂能够实现同步伸缩，臂间各滑块均采用自动注油器进行自动润滑，润滑效果良好，臂体伸缩速度平稳、可靠。主要部件采用双冗余设计，符合欧盟 CE协调标准“重工业标准和EN280 IV级吊人车的双冗余安全标准”。吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构的缺点是自重大，对整机的稳定性影响较大。本文介绍的吊人车的内藏式四臂同步伸缩结构是较典型的单伸缩液压缸加板式牵引链的链排结构，该结构臂体运动平稳，伸缩行程可控，结构合理，简单实用。

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