番禺登高车公司， 番禺登高车租赁， 番禺登高车出租        V型液压阀阀口空化实验现象及分析结论？       实验模型流道，对流道几何点进行命名，图中A-A 为流道上游横截面，B-B 面为流道下游横截面，C 为斜坡顶点，D 为上流道有机玻璃（工程所用阀的阀套）拐角，E 为斜坡终点。为了方便分析，本文以实验模型斜坡下拐角点（E 点）为分界点，取分界点竖直方向为边界将流道分成两部分。按流道形状，有斜坡一侧（楔形结构）命名为渐扩域；无无斜坡一侧命名为平行域。渐扩域包含了空化主体部分，通过按时间序列拍摄的图像，可清楚看到空化从初生、发展到脱落整个过程，是本文主要分析的区域。平行域包含了空化脱落后破碎成的未完全溶于油液的空泡，从图像中可以看到大量、微小、游移在油液中的空泡。

     1、根据实验记录不同油液温度下的达到相同的空化初生现象所需要的进、出口压力，可以看出随油温升高，使空化初生的进出口压差逐渐减小，且压差变化量整体也呈减小趋势。通过对空化初生时的油温和压差拟合得到46 号液压油在298.2K 时本生溶解度𝛿等于0.101。

      2、实验模型阀口油液空化存在附着空化、云状空化和雾状空化。附着空化空腔存在周期性振荡和间歇性振荡，周期振荡由回射流所致，间歇性振荡主要与间断面机制有关。两种振荡行为的出现具有不确定性，温度或进出口压差较小时，间歇性振荡的出现频率较高，温度或进出口压差较大时，周期性振荡的出现频率增大。

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      3、当进出口压差相同时，随油温升高，空化体积增大，在小温差下，可以近似认为空化体积与油温成线性关系。当油温不变时随压差增加，空化体积增大，空化体积与压差整体呈线性分布。

      4、油介质发生空化时会出现气体析出达到极限的现象，这个气体析出的极限条件受温度和压差共同影响，30℃、40℃、50℃和60℃的极限条件别对应压差4.5MPa、4.0MPa、3.5MPa 和3.0MPa。

       5、压差3.5MPa，油温从30℃变化到50℃时，油液中析出的空气主导空泡体积的增长，周期增大，斯特劳哈尔数略呈上升趋势。温度从50℃变化到60℃，空气的膨胀机制作用增强，在气体膨胀和液、气黏性随油温变化而变化的共同作用下，空化流动的周期轻微增长，Sr 基本不变，稳定在0.275 左右。 

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