清远桥梁检测车出租， 英德桥梁检测车出租， 鹤山桥梁检测车出租    励磁线圈电流对制动温升均值的影响？    根据试验数据，得到典型工况下协同制动器其中四种工作模式的制动温升均值随励磁线圈电流的变化曲线。四种制动模式下的温升均值都随励磁线圈电流的增加而不断升高，这是由于：

       1）磁场增大使得涡流产热增加的同时，也会使得磁滞损耗增强，在线圈通断电作用下、制动盘被多次磁化过程中会发生磁滞现象耗费部分能量并转化为热能，使得温度升高；

      2）电流增大使得磁场增大，吸附的磨屑越来越多形成摩擦层影响着散热，同时磁场增大也会使磁吸力增强，本来能带走一定热量的磨屑更难脱离摩擦面上磁场的束缚，因此这两方面会影响热量散失，使得温度升高；

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      3）制动过程中摩擦材料微凸体间的划削、型变以及脱落等现象会导致摩擦面的磁畴遭到破坏，使得摩擦面的磁能（由磁场导致）转化为热能，进而温度升高；

       4）磁场增大，温度升高会使得氧化反应加剧，并且磁场增大会使得磁导率较高的氧元素更多地聚集在摩擦面，氧化过程放热也会引起温度的升高。在同一励磁线圈电流下，液压-涡流复合制动模式下的温升均值最大，且大于液压-磁力-涡流复合制动模式，这是因为其磁场强度最大，制动压力增加对温升均值的影响不及磁场减小的影响。磁力-涡流复合制动模式下温升均值的值大于涡流制动，说明当磁场较小时，制动压力增加对温升均值的影响大于磁场减小的影响。对于磁力-涡流复合制动模式，由于涡流产热较少，电流不断增加相当于提高了磁力制动的制动压力，因此观察红色曲线的变化可以发现，当制动压力较小时，温升均值受其影响而变化的幅度也比较大。

         综上，减小励磁线圈电流有利于降低复合制动的温升均值，进而减小制动过程发生热衰退的可能，提高制动的可靠性；在同一电流下，磁力-涡流复合制动模式下的温升均值最小。

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