三水桥梁检测车出租， 南海桥梁检测车出租， 清远桥梁检测车出租     基于排气回收的桥梁检测车的气缸驱动系统的结论？     回路中气缸活塞缩回时，原工作腔内的气体直接排放，长期以来会造成大量的损失。因此，本文基于实现排气回收以节能的思想，提出基于排气回收的桥梁检测车的气缸驱动系统，对其关键技术进行研究，全文总结如下：

   （1）从能量方程、气体状态方程、运动方程、质量流量方程和气罐内气体状态方程等方面建立了桥梁检测车的气缸驱动系统的基本数学模型；为便于研究，选取合适的基准值将数学模型转变为无因次模型；运用MATLAB/Simulink 建立系统的仿真模型，利用龙格-库塔法进行求解，得到系统的动态特性，证明系统可通过排气回收来实现节能的目的。

    （2）对系统的性能进行研究和参数优化。实行排气回收对系统的性能产生影响，因此利用无因次化的方法对活塞的速度特性和系统的排气回收效率进行分析，研究无因次参数对速度、效率的影响，得到影响二者的关键物理量，并分析关键参数与速度、效率间的关系，为优化奠定理论基础；利用结合正交试验的灰色关联度分析法对关键参数进行优化，得到一组最优的参数组合，在这组最优的参数组合下系统完成一次循环动作后的排气回收效率为24.89%。

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   （3）搭建基于排气回收的桥梁检测车的气缸驱动系统实验平台，对基于排气回收的桥梁检测车的气缸驱动系统进行实验研究。将仿真、实验进行对比表明建立的数学模型能够准确反映系统动态特性的变化规律；通过对比不同工况下的仿真、实验结果发现，系统在实现排气回收的同时活塞能够平稳的到达行程终点；对系统的排气回收效率进行实测计算表明系统能够较好的回收气缸的排气，进而实现节能的目的。

    （4）设计了基于排气回收的气动集成系统。由于原系统在安装时空间占比大等缺陷，因此采用集成化的方案进行结构改进，设计出气动集成系统，集成系统具有空间占比减小、可移动性增加、管路的泄漏量减少等优点。

      总体来看，系统具有较高的排气回收效率，在排气回收的同时能够保证系统的平稳性。但本文所研究的仅仅是实现排气回收的初步尝试，仍有很多工作需进一步研究：（1）当前的研究仅针对气缸水平安装形式，对气缸在不同安装方式下的特性需进一步研究。

    （2）本文仅考虑系统回程时进行排气回收的情况，对实现整个循环动作的排气回收需进一步考虑。

   （3）分析集成系统工作时的特性，对系统的结构进行完善。

   （4）当前仅研究排气的回收，需对回收的气体的有效利用进行进一步研究。

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