清远登高车出租， 云浮登高车出租， 博罗登高车出租      基于排气回收的气缸驱动系统不同工况下系统的仿真方法？    在实际工程应用中，系统所处的工况会发生变化。为更接近实际工况，因此对系统在不同工况下工作的情况进行仿真模拟。

         不同供气压力时的仿真: 实际工况中，气缸供气压力的范围大多在0.3——0.8MPa 之间，因此，为更接近实际工业环境，保持其他条件不变，在不同的供气压力下进行仿真模拟。当其他条件不变时，气缸的供气压力越大，进气阀开启时间越短，活塞完成回程所用的时间越短、速度越快，气体充满整个气罐所用的时间就少。

           气罐体积不同时的仿真: 由于进行排气回收会对系统的动态特性产生影响，因此对气罐的大小的选取就比较麻烦。故而在选用不同体积的气罐这一工况下进行仿真模拟，以期得到气罐体积和系统活塞的速度、位移等特性之间的关系。进行一次排气回收时，气罐的体积对活塞完成返回行程所用的时间、活塞的速度几乎没影响，但气罐体积越大，完成一次排气回收后气罐内的压力变化量就越小。从理论上分析，随系统循环工作的进行，气罐内压力逐渐呈上升趋势，每完成一次循环所用的时间增加，气缸活塞的速度会发生变化，气罐内气体的增加量减少。

        

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           根据基于排气回收的气缸驱动系统，建立质量流量方程、气体状态方程、运动方程、能量方程、气罐内气体状态方程等数学表达式，为方便的研究问题，采用无因次分析的方法，选取合适的基准值将基本数学模型转变为无因次模型，对无因次模型进行仿真模拟，得到气缸两腔的压力、活塞的速度与位移曲线、循环次数与气罐内气体压力以及排气行程消耗时间的关系曲线。

           对仿真曲线分析发现活塞在初始的某一段时间内没有位移、进气腔压力先上升后下降、排气腔压力一直下降、当供气压力为0.6MPa，气罐容积为5L 时，进行排气回收时的最佳循环次数为26 次。为更加接近实际工况，在保持其他条件不变的情况下，对气缸的供气压力、气罐体积进行逐一改变，然后进行仿真模拟，得到变工况下系统的特性曲线，对曲线分析可知气缸的供气压力越大，进气阀开启时间越短，活塞完成回程所用的时间越短、速度越快，气体充满整个气罐所用的时间就少；气罐体积越大，完成一次排气回收后气罐内的压力变化量就越小，随系统循环工作的进行，气罐内气体的压力逐渐升高，同时影响活塞的速度。

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