鼎湖桥梁检测车出租， 端州桥梁检测车出租， 四会桥梁检测车出租    目前常见的桥梁检测车的散热模块布置方式进行散热特性分析？

         1   冷却系统散热模块单层布置方式： 在冷却系统散热模块单层布置方式（以下简称：布置方式Ⅰ）中风冷中冷器（CAC,Charge Air Cooler）、发动机水冷散热器（RAD,Engine Coolant Radiator）、液压油散热器（HOC,Hydraulic Oil Cooler）和传动油散热器（TOC,Transmission OilCooler）采用并联方式从上至下依次排开，散热器均采用风冷方式与外界空气进行热交换。搭载布置方式Ⅰ散热总成的装载机冷却系统回路示意图：（1）冷却系统回路示意图（2）散热模块布置示意图1、传动油散热器；2、液压油散热器；3、发动机水冷散热器；4、风冷中冷器；5、节温器；6、发动机；7、发动机水泵；8、冷却风扇；9、导风罩。

        2 布置方式Ⅰ冷却系统示意图（2）冷却系统散热模块三层布置方式冷却系统散热模块三层布置方式（以下简称：布置方式Ⅱ）是指四个散热模块采用串联的布置方式，类似前、中、后三层布置形式。各散热器均采用风冷散热方式与外界空气进行热交换。由于发动机进气温度、液压油温度直接影响发动机效率、装载机作业能力，所以增压空气与液压油温度越低越好，且风冷中冷器与液压油散热器散热量相对较小，将风冷中冷器和液压油散热器放置在第一排，首先与冷却空气热交换；发动机水冷散热器和传动油散热器放置在第二、三排。搭载布置方式Ⅱ散热总成的装载机冷却系统回路示意图：（1）冷却系统回路示意图（2）散热模块布置示意图1、传动油散热器；2、发动机水冷散热器；3、节温器；4、发动机；5、发动机水泵；6、液压油散热器；7、风冷中冷器；8、冷却风扇；9、导风罩；

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         3  布置方式Ⅱ冷却系统：  由两条冷却回路组成：低温冷却回路和高温冷却回路，其中高温冷却回路并入了传动油散热器和发动机水冷系统，使用高温散热器（HTR,High-temperature Radiator）与来流空气进行热交换;低温冷却回路并入了液压油散热器和水冷中冷器（WCCAC,WaterCooled Charge Air Cooler ），使用低温散热器（LTR,Low-temperature Radiator）与来流空气进行热交换。液压油、传动油、中冷器均采用水冷形式与外界空气进行热交换，搭载布置方式Ⅲ散热总成的装载机冷却系统回路示意图：（1）冷却系统回路示意图（2）散热模块布置示意图1、高温散热器；2、节温器；3、发动机；4、发动机水泵；5、传动油散热器；6、低温散热器；7、水冷中冷器；8、液压油散热器；9、低温回路水泵；10、冷却风扇；11、导风罩。

          4   布置方式Ⅲ冷却系统：布置方式Ⅳ）是布置方式Ⅲ的变式，该布置方式中液压油冷却采用风冷散热形式。由于降低压缩空气的温度能有效改善发动机的燃烧环境，降低油耗，为进一步降低压缩空气的出口温度本布置方式将水冷中冷器取出，使用低温散热器为其散热。同时装载机工作介质主要为液压油，随着装载机液压缸重复作业，液压油温升很快，其适宜的工作温度为50-80℃，温度过高的液压油其粘度减小，泄露增多，执行元件运动速度降低，严重影响液压系统工作稳定性。为了获得较低的压缩空气和液压油温度，现将水冷中冷器和液压油散热器从布置方式Ⅲ中的低温冷却回路取出，利用低温散热模块单独为水冷中冷器散热，液压油冷却采用风冷散热形式并增大其热交换面积，搭载布置方式Ⅳ散热总成的装载机冷却系统回路示意图：（1）冷却系统回路示意图（2）散热模块布置示意图1、高温散热器；2、节温器；3、发动机；4、发动机水泵；5、传动油散热器；6、液压油散热器；7、低温散热器；8、水冷中冷器；9、低温回路水泵；10、冷却风扇；11、导风罩。

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