四会桥检车出租，蓬江桥检车出租，鹤山桥检车出租    桥检车的制动盘面振因素系统整体方案分析？      本系统中部分流程是应用在桥检车车桥总装线上的关键环节，对其设计的要求与线下生产的检测输送系统明显不同，设计制造的难度也更大。检测输送系统整体方案设计建立在不同车型总装工艺之上，通过需求分析、实际工程分析，确定系统方案中的关键技术来完成总体系统架构设计。重点对系统中的几个关键技术与电气控制系统进行详细分析设计，完成系统中各个机构的布置与简化，系统的检测输送节拍需满足客户的要求，同时能够保证设备性能与检测精度。综上所述，能够提高桥检车总装生产线上的生产效率与自动化程度。由于本系统为特定生产工序设计，涉及的工步较多且各分支系统内容繁杂。为了使读者先直观且整体地去了解系统的结构组成，所以将最终设计的系统结构示意图展示出来。

          1，制动盘面振因素分析:  制动盘面振指的是车辆在制动时出现的端面跳动，即在盘面圆周部分的垂直方向上出现高低偏差，面振产生的因素不仅仅是因为制动盘存在厚薄差。面振能够使制动盘面与摩擦块间的距离发生一定变化，使得接触压力大小不均匀，间距不断增大将发生制动抖动，出现座椅、车身底板、制动踏板和转向盘剧烈抖动现象，属于刹车过程中不良事故，中高强度制动时该现象发生概率提升。在制动过程中，制动盘表面由于端面跳动产生关于动力矩的波动，其跳动范围有一个区间，超过一定范围时会产生抖动，影响制动性能与驾驶安全。如下图2.2 为制动7盘面振因素示意图，制动盘由于制动发生的面振，其振源来自于制动盘旋转时与对称轴不在同一水平面上而产生的谐波。综上分析，在生产装配过程中把控好对制动盘面振检测质量的控制尤为关键，也是提升桥检车制动性能与驾驶安全的有效手段。

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          2.  设计思想:   本系统为车企的自动化生产线设计，需要进行系统结构设计与优化、电气控制系统设计以及上位机软件设计。系统的整体设计思想如下：（1）安全性：对人员可能造成危害的地方必须配置安全防护装置，同时需进行设备保护的辅助措施。（2）功能性：系统中各子系统应能按照各自的工序完成相应的工作内容，同时控制好节拍。（3）整体性：通过考察实际工作现场进行系统空间配置与子系统的区域划分，各子系统间能够良好地协同工作，实现系统的整体性能。（4）通用性：能够满足不同车型的工件，提升系统的工件检测、输送、定位等效率，能够方便后期系统的调整。（5）优化性：系统可以稳定运行的情况下进行机械结构简化，同时需对电气控制系统进行优化使得接点与接线数量减少。（6）创新性：对于当前已有的自动化技术，不仅在本系统中能够灵活应用，且需利用多学科交叉技术设计出更好的技术方案。

           检测内容   系统面振检测方式为：在工件表面的水平圆周上，同轴心垂直基准线的端面与被测端面点的直线距离，其中最大与最小距离值为关键参数。对于端面圆周的旋转，对面振检测误差产生影响。由于需要检测多种车型的制动盘总成，检测大致方式不变化，对于定位与夹紧的方式要改变，面振检测判定基准为0.035mm。型号P02F/L02B 制动盘及轮毂与转向节总成的定位基准面、检测端面及基准。

            介绍了工件的具体型号与尺寸，简要分析了制动盘面振的相关因素。然后依照项目技术协议上的具体要求、检测输送系统基本条件以及检测内容，对各子系统与机构间关系和工作流程进行详细的分析研究，各分支系统进行分析，完成整体系统设计方案。对控制系统、传动系统、驱动系统、执行机构、检测系统、运输机构、夹紧机构、阻挡机构、移载机构、联锁机构、顶升机构等方面进行简要论述。

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