丹灶桥梁检测车出租，  南海里水桥梁检测车出租， 狮山桥梁检测车出租     汽车液压助力转向系统研究的发展概况?    动力转向系统是利用发动机的动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它把发动机的能量转换成液压能，再把液压能转换成机械能作用在转向轮上帮助驾驶员进行转向，故应称之为动力助力转向系统。它最初主要是为了减小驾驶员施加到转向盘上的转向力而装到汽车上的。从本世纪30年代开始在汽车上应用动力转向系统。最早在诸如重型车辆和天型乘用车的重型车辆中，动力转向的作用与功能主要表述为基于实际需求实现车辆行驶方向的改变。需要明确的是，汽车的动力转向系统存在传统机械转向系统不具备的优势，其方向的转变操作相对简便灵活，能够体现较强的返回性能，有助于驾驶员驾驶手感的改善，不仅如此，还能显著降低驾驶的工作强度，正是因为该系统存在上述诸多优点，才使得其能够满足天多数高速转向车的转向需求。 

        

       从20世纪40年代开始，在汽车的液压辅助系统中设计添加了相关的机械转向系统，以此为基础，帮助驾驶员减轻转向的体力负担。一般来说，有油泵，V形滑轮，油管，供油装置，动力辅助装置和控制阀。它具有运行平稳，体积较轻，灵敏度相对较大，缓解不平路面造成的冲击压力等诸多优点，体现了一定的合理性与可靠性，经过不断的发展与实践， 相关天天日益成熟，时至今日仍旧在相关领域中得到了广泛的普及，发挥了至关重要的作用。在之前，对于动力转向系统的应用，其能够实现的基本功能就是满足转向移动的实际需求，这减少了驾驶员对方向盘的作用力。 通用汽车公司在20世纪50年代在客车上采用了液压助力转向系统来组装一个机械转向系统。该系统基于机械系统并添加了额外的液压系统。

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         液压转向系统由液压和机械两部分组成。它采用液压油作为动力传动介质，利用液压泵产生动力推动机械转向器实现转向。液压动力转向系统一般由机械转向器，液压泵，油管，分配阀，动力缸，溢流阀，限压阀，油缸等组成。为了确保系统的安全，液压泵配备了限压阀和安全阀。分配阀，转向器和动力缸置于一体，分配阀与主动齿轮轴组装在一起（阀芯垂直于齿轮轴设置），阀芯设有控制装置凹槽，并通过转向轴上的拨叉拨动阀芯移动。转向轴固定在阀门的弹性扭杆上，扭杆作为阀门的中心。活塞安装在机架的一端，位于动力缸内，机架左端与拉杆连接。当方向盘旋转时，转向轴（带有传动齿轮轴）带动滑阀相对滑动套筒移动，导致油道变化。液压油从油泵排出，通过控制阀流入动力缸侧，推动活塞带动齿条移动。方向盘通过拉杆偏转。液压动力转向系统受驾驶员控制，利用汽车发动机液压泵产生的压力实现车轮转向。由于液压转向，驾驶员的手动转向扭矩可以减小，从而改善车辆的转向和操作稳定性。为了确保汽车转向或低速时的轻便性，液压泵的排量取决于发动机怠速时的流量。启动汽车后，无论车辆是否转弯，系统必须处于工作状态，当转向速度较慢时，液压泵需要输出较大的功率才能获得较大的功率，因此发动机功率资源浪费在一定程度上。而且转向系统还有低温性能差的缺点。 

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