白云桥梁检测车出租,  南沙桥梁检测车出租,  花都桥梁检测车出租      气密性检测系统实验方法？    1  标定实验  （1）压差测量标定： 压差标定实验与 6.1.2 节满量程实验方法一致，在 20℃室温下，控制泄漏校正器使传感器两个腔室的压差以 20Pa 步进从 0 至 500Pa 变化，得到相应的电容差值。 对数据进行分析，考虑到 0-50Pa 压差范围存在一定非线性，将满量程分为 0-50Pa 和 50-500Pa 两段，分别做最小二乘法拟合。采用标定系数做压差测量，测试仪显示的压差数值与精密压力表的示数相差在±6Pa 范围内（1.2%F.S.），符合设计要求。 （2）压力测量标定: 压力标定需要计算压力传感器输出电压与系统中气体压力的关系。压力传感器测量系统中的气体压力，传感器输出电压信号通过 A/D 模块传送微控制器，电压大小由微控制器计算后发送至主控板进行显示。打开充气阀，使系统处于充气状态，使用调压阀调节充气系统的压力。把高精度压力表 COSMO DP-340BA-500KG 连接到充气回路中，从压力表上读取当前系统的压力大小。 控制调压阀使系统中气体压力以 50kPa 步进从 0 到 400kPa 变化，记录相应的电压值。 对上表数据做最小二乘法拟合，得到拟合方程为 P 175.09U136.63 ，拟合结果显示压力与电压关系曲线的线性度良好。 

 

        2  泄漏率检测实验：  使用自研发的气密性测试仪进行检测实验，测试仪，检测对象为标准漏孔 FFM-110。标准漏孔的泄漏率是已知且恒定的，FFM-110在 200kPa 工作压力下的流量为 0.203ml/min，通过比较测试仪检测得到的泄漏率与标准漏孔的流量，得出测试仪检测的准确性。 根据标准漏孔的工作条件要求，设置气密性测试仪的充气压力为 200kPa，标准漏孔连接 14ml 的器件提供测漏容积，测漏的充气阶段设为 5 秒，平衡阶段为 5秒，检测阶段为 10 秒，排气阶段为 5 秒。多次测量并记录检测阶段 10 秒中气体泄漏导致的压差，计算相应泄漏率，并与标准漏孔的泄漏率进行比较， 自研发测试仪检测的泄漏率与理论泄漏率比较吻合，平均误差低于 6.4%。引起误差的原因主要来自以下三个方面，因机械加工工艺等问题，测试仪本身存在微小的泄漏，导致检测的泄漏率均高于理论泄漏率；泄漏率计算公式中假设气体为理想气体，并进行了一些近似计算，与实际检测过程中的气体状态存在一些差异；检测器件容积较小也可能引起检测结果的误差。 基于前文的理论分析和设计，研发了测试仪系统，实验验证了该测试仪系统满足性能指标，符合工程应用要求。 

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        3  快速充气方法实验验证： 根据提出的快速充气方法，搭建实验平台，进行实验来验证该方法的可行性。实验对象为自研发气密性测试仪的充气系统，充气系统分别向 14ml 和 2L的器件充气，目标气压为 200kPa。 充气系统向器件充气至 200kPa，记录充气过程中器件内气压变化曲线，对该曲线进行系统辨识，系统模型为二阶时滞系统，辨识得到的系统模型参数。 对辨识得到的系统做 PID 参数自整定，然后用该参数对充气系统的比例阀进行 PID 控制，比较 PID 控制下的充气过程和直接充气过程的差异。14ml 和 2L 器件充气过程对比，定量计算结果。  

 

          通过实验对比与数据分析可知，PID 控制下的充气时间少于直接充气，2L 器件充气时间的优化效果显著。实验验证了基于系统辨识和 PID 自整定的快速充气方法理论的可行性与仿真的正确性，该方法对不同体积器件的充气系统均有优化效果，有效的提高了充气速度，从而达到提升测试仪检测效率的目的。

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