东莞桥梁检测车出租， 东莞桥梁检测车租赁， 东莞桥梁检测车出租公司   桥梁检测车的宽转速液压电机泵的电机风冷散热系统的研究现状    根据是否采用风扇，风冷散热系统又分为强制风冷散热系统和自然风冷散热系统。自然风冷散热系统不用设置冷却风扇，主要利用壳体与周围空气自然对流对电机进行冷却，通常在壳体外表面设置散热翅片或散热筋来增大散热面积，提升电机散热能力。强制风冷散热系统需要在电机上设置冷却风扇，利用风扇增强电机内部或壳体外表面的空气流动，达到提升电机散热性能的目的。

     根据冷却风扇增强电机内部空气流动还是壳体外表面空气流动，强制风冷散热又可分为内部强制风冷与外部强制风冷。 自然风冷散热系统的散热效率主要由散热翅片或散热筋的结构参数决定。采用 CFD 数值计算方法对风冷电机壳体散热性能进行了仿真，通过正交对比，对散热筋结构参数进行了优化设计，获得了散热筋厚度、高度和数量的较优组合方案，并提出了散热筋高度是该组合方案中影响机壳综合散热性能和周向散热均匀性的最关键因素。 强制风冷散热系统的散热效率主要由空气流速、空气流道分布位置等因素决定。

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     以一台全封闭风冷感应电机为研究对象，测试分析了空气流速对电机冷却效果的影响，测试结果表明，电机各部件的温度均随着内部空气流速的增大而减小。提出了适用于电动汽车风冷散热电机的定子铁心内部与外部双冷却通路强化散热方案，并通过试验验证了其有效性。 自然风冷散热系统的对流换热系数只有 2~25W/(m2·K)，而强制风冷散热系统的对流换热系数可达 20~300W/(m2·K)，故强迫风冷散热系统冷却效果优于自然风冷散热系统。

     由于内部强制风冷散热系统的冷却气流与电机发热部件直接接触，其散热效率高于外部强制风冷散热系统。以带散热翅片的开关磁阻电机为研究对象，对比分析了自然对流散热、外部强制对流散热、内部强制对流散热等散热方式的散热效果，结果表明：自然对流散热条件下，电机定子、转子和绕组端部的散热性能分别提高了 26.1%、16.4%和 3.1%；外部强制风冷散热条件下，绕组端部的散热性能提高了约 1.7~8%；内部强制风冷散热条件下，绕组端部冷却性能提高了 17.5%。 

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