江门升高车出租公司 升高车出租 江门升高车出租 如何解决升高车液力变矩器与发动机的匹配问题???   是升高车液力传动系统设计时必须要考虑的一个基本问题，液力传动系统性能不仅取决于液力变矩器和发动机本身的性能，更取决于二者共同工作时的相互匹配。大多数文献中采用复杂的数学模型进行匹配评价分析，采用雷达图评价法，能够直观的显示指标的趋向和指标好坏，但是参加评价的对象较多时，很难给出综合评价的排序结果。使用的网状图匹配评价方法考虑到多个评价指标的不同权重，但其评价指标的顺序不同会导致各指标权重出现差异，从而使评价多边形面积大小不唯一，即造成评价量化结果不唯一，并且不够直观。本文从用户的使用需求出发，将匹配评价指标进行结构化分层，再考虑指标不同的权重，用直观、简单的方法得到变矩器定量评价的数值，具有很强的实用性。http://www.chuzupingtai.com/

   匹配评价原则发动机与液力变矩器共同工作的输入特性，反应了二者共同工作范围的大小和位置。最理想的匹配，应是变矩器与发动机共同工作时，利用发动机工作区段，以满足升高车的需要。评价原则如下：（1）在液力变矩器的整个工作范围（或高效范围）内，应能充分利用发动机的最大有效功率，这样，可以获得较大的输出功率，以提高升高车的平均行驶速度或作业生产效率；

  （2）为使升高车具有良好的经济性，希望液力变矩器与发动机共同工作范围，处于发动机比燃料消耗量的最低处；

  （3）为使升高车在起步时获得最大扭矩，最好低速比工况的负荷抛物线，通过发动机最大扭矩点左右。发动机和液力变矩器共同工作的输出特性，是升高车牵引计算的基础。

     江门升高车出租公司 升高车出租 江门升高车出租   为使升高车获得良好的牵引性能和经济性，希望发动机与液力变矩器共同工作的输出特性满足如下要求：（1）共同工作输出特性在液力变矩器高效工作范围或整个工作范围内，获得最高的平均输出功率；

（2）在液力变矩器高效范围或整个工作范围内，应有较低的平均耗油量；

（3）液力变矩器高效范围，所对应的共同转速范围越大越好；

（4）在起动工况下，起动扭矩越大越好。以上原则往往是互相矛盾的，不能同时满足。对于可透穿的变矩器，由于负荷抛物线的分布较广，在一定程度上同时达到或接近以上理想状态，存在一定可能性。

     根据上一章中评价原则，结合变矩器和发动机的共同输入和共同输出特性，提出如下评价指标。起动扭矩：共同输出特性中起动工况下的涡轮扭矩。

   （2）起动能度A0：A0=Mi0Mmax式中Mi0———共同输入特性中零速比稳定工作点转矩；Mmax———发动机外特性曲线中最大扭矩。A0越接近于1，说明起动扭矩越大，起动工况较好地利用了发动机的最大扭矩。

  （3）单位油耗量系数   —平均单位燃料消耗量；—额定工况下单位燃料消耗量；φge越小，经济性越好。

 （4）涡轮转速工作范围系数dn：dn=nT1nT2dn值越大，变速箱排挡数可以少些，相当于提高了经济性。

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