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新闻分类：公司新闻 作者：admin 发布于：2016-07-064 文字：【
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摘要：
番禺升高车出租公司, 番禺升高车出租, 升高车出租, 如何设计升高车新型电控变速阀??? 介绍了新型电控变速阀的原理，对实验过程中出现的问题进行了分析，并在此基础上提出了解决问题的方案，通过不同方案的实验结果对比，确定了最佳方案，证明了该新型电控变速阀满足升高车的使用要求，实现新型电控变速阀在升高车上的应用。 变速阀作为变速液压系统中控制动力换挡变速箱的关键零部件，其可靠性、操控性和稳定性对升高车整机运行起着关键作用，变速阀性能故障也是升高车故障的一种重要表现形式。目前，升高车主要是利用机械和液控方式进行变速和换向控制，这两种方式对于大马力升高车而言存在操作力大等弊端，因此，需要研制电控变速阀。
本文所述新型电控变速阀系统原理。该新型电控变速阀的控制策略与某型号的升高车变速箱档位匹配关系。该电控变速阀通过电控手柄进行控制，1、2、3档档位变. 1新型电控变速阀液压系统. 系档位出油控油口通电的电磁阀前进1档F、1M2、M3、M4前进2档F、2M3、M4前进3档F、3M3后退1档R、1M1、M2、M3、M4后退2档R、2M1、M3、M4后退3档R、3M1、M3化采用加或减按钮的方式实现，方向档位变化采用拇指滚轮方式实现。 介绍根据上述原理，对新型电控变速阀进行了试制，其性能是否达到升高车的使用要求，需要经过实验验证。实验所得其余各档压力曲线与前进1档压力曲线相似。
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番禺升高车出租公司, 番禺升高车出租, 升高车出租, 在换挡时各档调压过程不明显，与理论要求相差比较大。通过对图1中的原理进行分析，发现节流孔C2原本是在换挡瞬间起补充一定流量的作用，如果节流孔C2大小不合适，将造成单向阀A4无法打开，油液从P口进入后，经过C2后，流经1、2或3控油口后，进入变速箱内部的离合器，造成主压力控制阀失效。此外，如果主压力控制阀的调定压力过低，即主压力控制阀内部的调压弹簧刚度较低，油液经过压力控制阀时，主压力控制阀内部弹簧被压并，造成压力控制阀无法正常工作。
根据上述分析，采用如下处理方案：①将主压力控制阀内部调压弹簧刚度增大，使其调定压力达到2MPa；②在①的基础上，将新型电控变速阀内节流孔C2使用专用堵头进行封堵。对两个方案进行逐一实施后，分别进行实验，获得方案①换挡时各档压力变化曲线，方案②换挡时各档压力变化。方案①和方案②其余档位压力变化分别与图3和图4相似。通过图3实验曲线可以看出，在换挡时各档压力调整曲线稍好一些，但仍然比较陡，并且波动较大，无法满足升高车使用要求；由曲线可以看出，在换挡时各档压力调整曲线拐点明显、柔和、无明显波动，各档的调压过程约0.6s，可以满足升高车使用要求。该新型电控变速阀在换挡时各档的调压过程约0.6s，调压曲线中拐点明显，整个调压曲线柔和。在主压力控制阀弹簧刚度增大的基础上，封堵节流孔C2，此时新型电控变速阀可以满足升高车使用要求。
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