升高线性疲劳累积损伤理论,  从化升高维修车出租, 从化升高维修车租赁, 升高维修车出租, 线性疲劳累积损伤理论认为，构件在载荷循环的作用下，其疲劳损伤是可以线性叠加的，并且各应力间是互不相关的，而且是相互独立的，当损伤达到某一程度时，构件就会疲劳破坏。其中Palmgren-Miner的线性累积损伤理论，简称为Miner理论最有名，而且该理论形式简单，使用方便，得到广泛应用。Miner理论的介绍如下：（1）假设结构在应力幅S作用下循环一次产生的损伤为：ND1，N为对应于应力幅S下结构的疲劳寿命。（2）当结构在等幅载荷作用下，n次循环对结构产生的损伤为：NnD当结构在变幅载荷作用下，n次循环对结构产生的损伤为：11niiND11，iN为对应于应力幅iS下结构的疲劳寿命。（3）临界疲劳损伤fD：若是结构早常幅循环载荷作用下，显然当载荷循环的次数n等于结构的疲劳寿命N时，即Nn，结构发生疲劳破坏发生. 

     双线性疲劳累积损伤理论, 为了考虑载荷的加载顺序对疲劳寿命的影响，1881年Manson提出了双线性累积损伤理论。他把疲劳过程分为两个阶段，并分别按照不同的线性规律进行计算，所以叫做双线性累积损伤理论。第1阶段为裂纹形成阶段，寿命iN1的计算公式如式，第2阶段为裂纹扩展阶段，寿命iN2的计算公式：fiN是第i级载荷下的等幅疲劳寿命；1N是该载荷谱中最高应力水平下的疲劳寿命；122N是该载荷谱中损伤最大的应力水平下的疲劳寿命。虽然该理论和计算模型比较简单，也符合损伤在不同阶段的发展规律，但也存在一些不足，比如如何确定裂纹形成和裂纹扩展两阶段的分界点还没有明确的说明，而且工程应用性也比较差。

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       非线性疲劳累积损伤理论,由于线性理论的优点很多，所以在工程领域中，研究者大多采用线性累积损伤理论来预测结构的疲劳寿命。但是线性累积损伤理论也有其他一些缺点和不足，首先其仅能较准确地分析随机载荷问题，因此它的适用范围不是很广，具有一定的局限性；其次，它没有考虑多个应力间产生的相互作用关系，使得预测结果与试验结果有很大差距，为了解决上面遇到的实际问题，后来研究者提出了非线性疲劳累积损伤理论。这种理论认为，构件的疲劳损伤与其载荷加载的历史密切相关，对其疲劳寿命产生很大的影响，它克服了线性理论在多载荷情况分析时的缺点和不足以及产生的误差，把多载荷之间的相关性纳入考虑的范围。其中Corten-Dolan理论最有名，Carten-Dolan理论从材料损伤的角度出发，通过试验和理论两种方法研究了各种交变应力对疲劳寿命的影响，它认为：损伤可能出现在试样表面的许多地方，具体的损伤程度和损伤和的数目由材料所承受的应力水平来决定的。其他疲劳累积损伤理论相对于前面的疲劳累积损伤理论，还有一些是通过实验或者分析归纳出来的，如Kozin理论、概率疲劳累积损伤理论、Levy理论等。

      疲劳载荷谱结构或机械, 在实际的工作环境中，受到的载荷往往是随时间变化的，有的是规则的，有的是不规则的，我们把这种载荷随时间的加载过程叫做载荷—时间历程。相对于单个13的构件而言，载荷往往集中作用在某一部分，但构件所承受的应力范围则大于载荷作用区域。于是我们将构件某点处的应力水平随时间的变化过程就叫做应力一时间历程。显然，应力—时间历程不同于载荷—时间历程。因为除了载荷—时间历程对应力—时间历程有影响外，应力—时间历程主要描述的是系统的动态响应。这种动态响应在振幅、频率和相位上与载荷—时间历程有很大不同。更重要的是，在工程实际中，测量载荷在某些特定点的响应比直接观测构件的外部载荷更容易。因此，我们这里把从构件上某点测得的时变响应函数都称为应力—时间历程。http://www.panyuludengchechuzu.com/