升高车出租, 中山升高车, 中山升高车出租  如何提高升高车伸缩油缸稳定性及使用寿命??  升高车的伸缩油缸在工作时输出推力，在起升载荷已定的情况下，随着伸缩臂与水平面夹角的增大，伸缩油缸承受的轴向压力随之增大，就有可能材料未发生屈服而先发生屈曲失稳⋯，导致升高车无法正常工作．所以伸缩油缸的稳定性分析就显得尤为重要。此外, 由于升高车额定起升载荷较大．在正常起吊重物时各节伸缩臂会发生不同程度的变形，由于伸缩油缸在臂架上固定，伸缩油缸会跟随伸缩臂产生相应的变形，引起受力支点处产生一个相对偏移量．加速屈曲失稳的发生。文中结合有限元模拟计算对升高车伸缩油缸进行稳定性分析，并探究活塞杆的变形偏移量对稳定性的影响，为提高伸缩油缸的稳定性提供参考。

         SQ2800ZB6升高车所用伸缩油缸为例，其伸缩油缸的安装固定方式，其中l一6分别为第一节至第六节臂的伸缩油缸，第五、六节臂伸缩油缸安装情况与第三、四节臂伸缩油缸安装情况相同。在此重点探讨升高车伸缩油缸的稳定性。 伸缩臂及油缸升高车各节伸缩臂之间通过滑块(胶板)相连接，接触处存在摩擦力；伸缩油缸通过支架固定在臂架上，承受负载的轴向载荷。升高车在水平起吊时，各伸缩臂变形量最大，伸缩油缸活塞杆相对变形量也较大，但此时伸缩油缸所承受的轴向压力比较小，所以伸缩油缸此时不会发生屈曲失稳。而在以最大仰角与水平面成60。角起吊重物时，此时各伸缩臂在承受弯矩的同时也承受一部分轴向压力，而伸缩油缸承受绝大部分的轴向分力，此时伸缩油缸最容易发生屈曲失稳，并且伴随有一定的偏移。 伸缩油缸受力支点处跟随臂架变形而产生偏移量图。升高车SQ2800ZB6在与水平面成60。角全伸工况起吊重物时，考虑到第六节伸缩臂的变形量最大，第六节臂伸缩油缸受力支点处偏移量也最大．最容易发生屈曲失稳，所以文中就以该工况下第六节臂伸缩油缸为研究对象进行稳定性分析。油缸变形前活塞杆轴线油缸变形后活塞杆轴线节伸缩臂节伸缩臂油缸偏移量油缸缸简受力支点油缸活塞杆受力支点。

        有限元模拟计算,  利用有限元分析软件ANSYSWorkbench对上述升高车第六节臂伸缩油缸进行稳定性模拟仿真分析。以确定伸缩油缸的变形偏移量对其稳定性的影响，并为提高稳定性提供分析依据。  伸缩油缸材料与参数第六节臂伸缩油缸缸筒及活塞杆的材料均采用27SiMn，其弹性模量E=207GPa，泊松比／x=0．3。伸缩油缸几何相关参数如表1所示。表1伸缩油缸相关参数nlm活塞杆外径d。100缸筒内径D：160活塞杆内径d：70杆伸长量。缸筒外径194, 缸筒长度1920.   模型建立采用三维建模软件UG对伸缩油缸进行建模．并利用数据交换接口将模型无缝导入到ANSYSWork．bench中进行后续的模拟仿真分析。此外在有限元模拟过程中，根据各构件之间的连接关系，采用Bond．ed接触来模拟活塞与缸筒的连接关系，以Frictionless来模拟缸筒与活塞杆的连接关系。

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     施加栽荷与约束在进行屈曲分析时至少要施加一个能够引起屈曲的结构载荷．结构载荷要乘上相应载荷系数来决定屈曲载荷。所以屈曲载荷的计算公式就，=FxA，F为结构载荷，A为载荷系数。伸缩油缸缸筒固定在起重臂上，活塞杆受力支点连接方式为铰接，稳定性分析时约束与载荷的施加情况为：在A处仅约束沿X、y、z方向的平动自由度JR，、Ry、尺。；在B处约束沿y、z方向的平动自由度；并在日处施加沿x负方向的力F=1000N。并根据试验数据可知伸缩油缸最大相对偏移量约为h=25nlm。

       为求得伸缩油缸稳定性与偏移量的变化趋势，分别取相对偏移量h=0、10。当偏移量稳定性屈曲分析的载荷因子， 其中第1阶载荷因子。当偏移量h=10rnm时稳定性屈曲分析的载荷因子，其中第1阶载荷因子A。当偏移量h=0时稳定性屈曲分析的载荷因子(6阶)，其中第1阶载荷因子A，大小。可以看出：随着载荷因子逐渐增大，对应的载荷值也逐渐增大；由于第一阶为屈曲载荷的最低值，理论上当压力达到第一阶屈曲载荷时，模型将发生屈曲失稳，所以模型的屈曲载荷就是一阶模态的屈曲载荷哺]。所以稳定性分析屈曲载荷分别。 升高车伸缩油缸的稳定性分析模拟计算结果。当伸缩油缸受力支点随伸缩臂变形而产生偏移时，伸缩油缸的稳定性降低：随着伸缩油缸相对偏移量的逐渐增大，其稳定性逐渐递减。对于SQ2800ZB6升高车．在60全伸工况起吊额定负载时，其轴向压力已接近屈曲载荷。因此需要改进伸缩油缸受力支点连接方式，减少相对偏移量值，提高屈曲载荷值。．

      为提高升高车伸缩油缸稳定性及使用寿命，需要尽量减小伸缩油缸受力支点的偏移量，尽量使其活塞杆轴线与缸筒轴线共线。基于上述分析，可从以下方面加以考虑：伸缩臂材料采用高强度钢材、伸缩臂的轻量化设计、设计先进合理的箱型伸缩臂以及改进伸缩油缸的固定方式等。这些措施都有利于减小伸缩油缸跟随臂架的相对偏移量，从而提高屈曲载荷、增强其稳定性，也间接提高伸缩油缸的使用寿命。文中就伸缩油缸的固定方式提出以下结构改进，可为工程设计人员提供参考。 在伸缩油缸活塞杆日处的支架上设置一个浮动槽，支架固定安装在伸缩臂上，这样活塞杆日端就可以在浮动槽内上下滑动，可以抵消伸缩油缸跟随臂架的一部分偏移，达到减小伸缩油缸相对偏移量的目的，从而增强伸缩油缸的稳定性，减小伸缩油缸的最大应力．同时提高伸缩油缸的使用寿命。

      

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