升高车发动机的参数匹配   顺德升高维修车出租, 顺德升高维修车租赁, 顺德升高维修车价格   液压泵/马达工作特性分析    液压泵/马达既能作液压泵使用，也可作液压马达使用，可以实现机械能与液压能相互转换，是一种功能可逆液压元件。在二次调节系统中，液压泵/马达可以在以转速(n)—转矩(M)为坐标平面的四个象限内工作，具有四象限工作特性。液压泵/马达具有对称的、可过零点的轴向柱塞盘式结构，通过改变液压泵/马达的斜盘倾角和方向（过零点）就可以改变液压泵/马达的排量和转向。液压泵/马达在不同象限的工作状态（1）在第一象限工作时，为马达工况，驱动车辆前进。若规定从液压蓄能器流入液压泵/马达的流量Q为正，并定义以马达模式工作时的排量V为正，于是液压泵/马达的功率P为正，液压泵/马达消耗存储在液压蓄能器中能量。所以在该象限内，M>0；n>0；Q>0；V>0；P>0。（2）在第二象限工作时，为泵工况，是车辆减速前进阶段。这时液压泵/马达的斜盘越过零点到达另一侧，流量Q为负，排量V为负，功率也为负，向液压蓄能器中充能。所以在该象限内，M<0；n>0；Q<0；V<0；P<0。（3）在第三象限工作时，为泵工况，是车辆减速后退阶段。在该象限内，M<0；n<0；Q<0；V<0；P<0。（4）在第四象限工作时，为马达工况，驱动车辆后退。在该象限内，M>0；n<0；Q>0；V>0；P>0。通过上述的分析可知，当液压泵/马达以马达的模式工作时，蓄能器释放油液驱动马达旋转，为车辆提供动力；当车辆在制动减速时，液压泵/马达将工作在泵模式，向蓄能器充液，回收制动能。因此，通过不断改变二次元件在泵与马达之间的工作状态，液压混合动力系统就能够实现制动能量的回收和重新利用。

    液压泵/马达的参数匹配,  车辆在行驶过程中，有运动学方程：FFmaFFwfd：Fd——车辆的驱动力；Ff——车辆的滚动阻力，mgfFcosf；Fβ——车辆的坡度阻力，mgFsin；Fw——车辆的风阻力，15.21/2FAvCdw。式中：m——整机质量；f——滚动阻力系数；Cd——风阻系数；A——迎风面积；v——车辆行驶速度；a——车辆加速度；β——路面坡度；θ——质量转换系数。车辆在起步或加速时，液压泵/马达工作在马达模式，其单独为车辆提供动力时：TP/M——液压泵/马达的输出转矩；r——车轮半径；it——转矩耦合器传动比；io——驱动桥速比；ηP/M——传动效率。所以液压泵/马达的输出功率为：MPMPMPTP///（3.13）式中：PP/M——液压泵/马达输出功率；ωP/M——液压泵/马达的转速。当液压泵/马达驱动车辆时，其输出功率应该大于其单独驱动车辆时的最小功率，以为车辆提供足够的动力需求。所以，车辆在水平路面行驶，液压泵/马达输出的最小功率应满足：得到液压泵/马达的最小排量：当液压泵/马达驱动车辆时，其输出功率同时还应该小于其单独驱动车辆时的最大28功率需求，以避免液压泵/马达的装机功率过大，降低系统能量利用率。所以，车辆在水平路面以最大速度行驶时，液压泵/马达输出的功率应能满足：车辆以某一速度爬最大坡时，液压泵/马达输出的功率应能满足，可得出在上述两种情况下，液压泵/马达的最大排量因此，液压泵/马达的最大排量为：),max(2MPMPMPmax,/1max,/max,/VVV（3.19）通过计算上面的公式，参考市场现有产品，液压泵/马达选择力士乐公司的A6V1.  60系列，最小排量为46mL/r，最大排量为160mL/r，最高转速可以达到3500r/min，最高工作压力为35MPa，能提供的最大转矩为899N·m。3.5液压蓄能器参数匹配液压蓄能器是液压混合动力系统的又一关键部件，主要是回收发动机剩余能量和车辆制能，将其以液压能的形式存储起来，并适时释放这部分回收的能量，辅助发动机驱动整机工作。液压蓄能器作为辅助动力源，其参数对液压混合动力升高维修车的动力性能、能量利用率有重要影响。

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    液压蓄能器工作特性分析,  液压蓄能器主要有充气式和弹簧式两种，这两种形式的液压蓄能器各有特点。相比其他类型的蓄能器，气囊式蓄能器具有响应快、尺寸小、安装方便、承受压力高等特点，而且气囊式液压蓄能器还能吸收液压冲击和消除液压脉动。通过查阅相关手册和文献知道，在液压混合动力系统中广泛应用气囊式液压蓄能器。所以，考虑到液压混合动力升高维修车的空间布置情况，及作业时系统压力变化剧烈，本文也选用气囊式蓄能器作为液压混合动力系统的辅助动力源。气囊式蓄能器主要由外壳、气囊、弹簧、充气阀、提升阀、液压接口等组成。通常，会预先在蓄能器气囊中充入一定体积的氮气，由于气体体积会随压力的变化而变化，以此来储存或释放压力能。蓄能器工作状态循环曲线，其中曲线表示蓄能器的充能过程，在液压泵的作用下，蓄能器会存储液压油，压缩气囊内的气体，使压力增大；直线为等容放热阶段，气体通过容器壁与外30界进行热量交换，释放热量，使得蓄能器内的压力降低，但体积视为保持不变；曲线表示放能过程，蓄能器压力降低，气体体积增加；直线52代表等容吸热过程，蓄能器内的气体吸收外界环境的热量，使其压力再次升高，但体积同样视为保持不变。由于液压蓄能器充、放能量的时间短，这过程可认为是绝热过程。中：点1——预充气体时的工作点；Pa0——初始工作压力；Va0——对应的气体体积；点2——最低压力工作点；Pa1——最低工作压力；Va1——最低工作压力时的气体体积；点3——最高压力工作点；Pa2——最高工作压力；Va2——最高工作压力时的气体体积；通过上面的分析可知，气囊式蓄能器是通过气体的压缩和膨胀特性来储存和释放液压能。其中，能够直接反映出充、放液能力的参数是蓄能器的有效容积Vae，在数值上它等于Va1与Va2的差。通常，蓄能器的有效容积Vae只占总容积的10%~20%。因此，选用蓄能器时，在满足工作要求的前提下，应选择有效容积较大的蓄能器，以存储、再利用更多的能量。蓄能器的初始工作压力为Pa0，所对应的气体体积为Va0，最低工作压力和最高工作压力为Pa1和Pa2，所对应的气体积分别为Va1和Va2，蓄能器工作时存储（释放）的液压油体积为V，根据波义耳定律，有气体的状态方程：P——蓄能器中气体的瞬时压力；V——对应的气体体积；n——气体的多变过程指数，绝热过程取1.4，等温过程取1；C——常数。蓄能器的有效容积Vae为：其中21aaPPr。，要想增加蓄能器的有效容积Vae，可以增大蓄能器的充气容积Va0、减小r或Pa1/Pa0值[55]。液压蓄能器作为液压混合动力系统的辅助动力源，分析其储能能力对蓄能器的参数匹配具有重要意义。

     液压蓄能器的参数匹配, 液压蓄能器的性能参数主要有最低、最高工作压力Pa1、Pa2、初始压力Pa0、蓄能器的容积Va0及多变指数n。（1）最低工作压力Pa1液压蓄能器的最低工作压力应大于液压泵/马达产生再生制动力所需的最小值：

    （2）最高工作压力Pa2一般，蓄能器的最高工作压力根据经验公式Pa2≤3Pa0，Pa0≤0.9Pa1算得，同时，蓄能器的最高工作压力还要兼顾液压泵/马达最高压力限制.

   （3）初始压力Pa0当蓄能器的压力为最高工作压力时，为保证其能正常释放液压油，通常按照0.25Pa2

  （4）蓄能器容积Va0根据公式及Vae=Va1—Va2，可求得蓄能器的容积Va0：蓄能器的容积Va0在满足上式条件的前提下，应尽可能选用容积小的蓄能器，以降低重量，减少成本。

  

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