江门高空作业车出租,   江门升高车出租,    江门高空作业平台出租     🐑  大处着眼,   小处着手  🐑    如何计算高空作业车二级伸缩油缸内力??     1、作业载荷,    作业载荷施加在工作平台形心(其中平台宽1.535m，飞臂长度2.32m)，大小为600KG，方向竖直向下。   2、风载荷Pw风载荷要考虑对车身侧向方向的影响，  简化为21Pw施加在一号臂六节臂头和二号臂三节臂头。Pw大小按公式2-1计算。Pw=C*K*q*A（2-1）式中：Pw——风载荷C——风力系数（C=1.7）K风压高度变化系数（K=1）19q计算风压2/mN（1502/mN）A臂架迎风面积2m3、回转惯性载荷回转惯性载荷按照臂架的回转方向，绕转台回转中心轴线施加回转加速度。4、自重载荷自重载荷主要是高空作业车的结构、机械设备、电气设备等物的重力，可通过施加重力加速度的方式施加。

       计算工况先控制最大幅度为27m，求出在一号臂全缩仰角86°、二号臂伸至最大幅度（27m）时，臂架的最大应力值为263MPa，以此最大应力值控制二号臂的一节臂、二节臂和三节臂伸长量，对在一号臂全伸86°仰角，二号臂变幅角度-76°～76°，每隔2°进行计算。通过采用二分插值法，将各节臂伸长量依次插值，在强度和幅度控制下，对模型进行组装、加载和计算，直到寻找到满足控制要求下的工作曲线范围，然后通过程序自动提取出臂架变形后工作幅度，以及该伸长量下的各种性能数据。一号臂全伸86°仰角，二号臂-76°～76°得到二号臂各节臂伸长量：高空作业车二号臂伸长量计算.

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      以一号臂第一组两级伸缩油缸为例，伸缩油缸简图，根据伸缩油缸的尺寸数据，我们得知两级伸缩油缸伸出时，内部接触面积比为A3/A1=1.5，并且有摩擦力的存在，此时计算油缸推力，即为图中F3。  伸缩油缸1、首先将“四节臂及其以上结构”视为一个整体，以其为研究对象，对其进行受力分析：F3XZFb'f3G3’.  伸缩油缸G++=fFbF3''33①式中：G'3为“四节臂及其以上结构”的重力分量F3为“四节臂及其以上结构”所受油缸推力Fb'为“四节臂及其以上结构”所受板式链拉力21f3为“四节臂及其以上结构”所受摩擦力2、然后将“三节臂及其以上结构”视为一个整体，以其为研究对象，对其进行受力分析.

      

        伸缩油缸  ②式中：F3为四节臂及其以上部件所受推力F2为油缸给三节臂的推力，即1号伸缩油缸推力Fb'为“三节臂及其以上结构”所受板式链拉力G'2为“三节臂及以上结构”的重力分量f2为二节臂给“三节臂及其以上结构”的摩擦力且标量F2与标量F3有如下关系： 求得： 其中G'2、G'3、f2、f3在方案计算中已经得出，是已知量。四、五、六节臂的伸缩油缸推力也可同理求出。由平衡方程②求得：拉伸链拉力F−−=fGFb3`33`其中，G'3、f3在方案计算中已经提出。 四、五、六节臂的拉伸链拉力也可同理求出。 板式链拉力计算由平衡方程②得：拉伸链拉力F−−=fGFb3'33'其中，'3、fG3可由有限元方案计算中得出。同理，可求出一号臂四、五、六节臂间拉伸链拉力。

       在计算支腿反力时，要充分考虑车架——支腿——支撑面这一体系的变化，如果车架刚度较大，相对变形较小，支撑面很硬，则相对沉陷小，这样高空作业车工作时只要总载荷合力不在支腿平面外，四个支腿就可以都不离开地面。如果车架刚度较小，相对变形较大，则四个支腿也不会离开地面。但是如果车架刚度较大，而支腿或支承面是弹性体，高空作业车工作时会有一个支腿离地，形成3点支撑的情况，支腿反力的计算在3点支撑与4点支承两种情况下是不一样的。  1、四点支撑时，支腿受力情况。 在四点支承计算支腿反力时，如果有一个支腿的压力为负值，就要用3点支承的方法重新计算支腿反力。2、三点支承时，假设支腿A离地，则其余三个支腿反力为,  当φ为钝角时，支腿B上抬，支腿D受力最大，此时支腿D的压力为24.

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