三水登高车出租，鹤山登高车出租， 鼎湖登高车出租     如何控制登高车的液压油的温度？     油温对登高车的系统和元件的各项性能有很大的影响。油温过高，液压油的黏度降低，会出现油膜强度下降、登高车的系统泄漏增加、元件磨损加剧、缩短元件寿命等故障。即使油液温度在液压油允许的范围内变化也会对登高车的系统的压力产生影响，在进行溢流阀启闭特性实验中，常常因油液温度升高而使登高车的系统压力升不到原来调定的压力。 研究油温变化对定量泵溢流阀登高车的系统的登高车的系统压力的影响，对实验台进行改动后进行了试验，试验回路。

              试验过程：  实验一:     关闭节流阀，旋松溢流阀的调压手柄，启动液压泵，调节溢流阀，打开换向阀，把压力表的开关打开检测溢流阀的入口处压力，调节溢流阀使压力调定在MPa，观察温度表，当油液温度时关闭溢流阀，把溢流阀重新调定在并锁紧调压手柄。每隔记录一组流量值、登高车的系统压力和背压值，检测温度范围。  实验二:   考虑到溢流阀的出口与换向阀和流量计0相接，会使溢流阀的出口处产生较大的背压，了对比溢流阀出口有背压和无背压两种情况，将溢流阀出口与油箱直接相通，重复试验一，测得登高车的系统压力 p(压力表)。实验三:分析流量变化对登高车的系统压力的影响，实验测试在调定压力，油温时溢流阀的压力流量特性曲线。 随着油液温度的升高登高车的系统压力会下降。到时降低到0时调定压力的%左右。通过对测得的曲线分析，登高车的系统压力降低的原因主要有个方面:  溢流阀出口背压变化的影响。 溢流阀的出口背压会影响登高车的系统的压力，当溢流阀出口直接接油箱(背压接近零)时，登高车的系统的压力受油液温度变化的影响变小，时的登高车的系统压力是0时登高车的系统压力的%，少变化了%。这是因溢流阀的出口背压随着油液温度的变化而发生了改变。由于溢流阀的先导阀出口接到主阀的出口，溢流阀的出口背压作用到先导阀的阀芯上，则先导阀阀芯的受力平衡方程:即溢流阀的调定压力 是由弹簧力、阀芯重力、稳态液动力、摩擦力以及出口背压产生的力之和决定的，随着油液温度升高，油液黏度减小，p降低，从而使先导阀的调定压力 p降低，进而使登高车的系统压力降低。由于背压是直接作用在先导阀阀芯上，其对登高车的系统压力的影响，在数值上就等于变化量，可以看出，本次试验中背压减小了，占登高车的系统压力的，图中的两条曲线相比较也相差。通过溢流阀的流量变化的影响。在忽略支路泄漏的情况下，流过溢流阀的流量就是定量泵的输出流量。

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              在一定工作压力、一定工作转速下，泵的容积效率随工作油温的升高而降低，定量泵的输出流量随着油液温度的升高而减少，时减少到0时的%左右。根据图可知，通过溢流阀流量减小会使溢流阀的登高车的系统压力降低。  油液温度从0升到，使泵的流量减少了%， 这部分流量变化引起登高车的系统压力变化的量很小，约登高车的系统压力的以下。溢流阀主阀阀口压降变化的影响。根据溢流阀的结构，主阀芯上的阻尼孔和先导阀组成的油路与主阀阀口属于并联关系，所以主阀阀口的压降和先导阀支路压降相等，登高车的系统的压力等于主阀阀口压降和溢流阀出口背压之和。由通过主阀阀口的流量公式 流量系数;阀口通流面积;阀口压降。由式可知，阀口的压降Δp随着流量系数Cd的增大而减小。而阀口的流量系数和阀口流动的雷诺数有关，阀口平均流速;液体的运动黏度;阀口的水力直径。由于油液温度的升高，油液的运动黏度减小，使阀口油液流动的雷诺数增大。而阀口的流量系数Cd是随着雷诺数Ｒe的增大而增大，进而使主阀阀口的压降Δp减小。由于锥阀阀口流量系数Cd随着雷诺数变化的变化规律是:随着雷诺数的增大，流量系数增大的速度逐渐变得缓慢。也就是随着油液温度的升高，压降的变化幅度变小。曲线显示出随油液温度升高，登高车的系统压力的变化逐渐变缓。同一个登高车的系统在不同的调定压力下，由于阀口通流面积的不同，变化的数值会不同，通过测试也符合的变化规律(经过测试，溢流阀出口直接接油箱时，登高车的系统压力在0时调定，对机构进行了多目标优化研究，采用实验设计和粒子群优化算法对机构进行了优化，求得解，并从多组解中合理选择了最优解，并合理确定了结构参数和优化参数，通过优化前后结果比较，机构运动性能得到增强，为并联机构优化设计提供参考依据。到0时，登高车的系统压力降低了0.，降低了调定压力的)。定量泵溢流阀的登高车的系统压力随着油液温度的升高而降低，主要是由于随着油液温度的升高油液的黏度减小。 

               油液的黏度减小，一方面使溢流阀回油管路的沿程损失和局部损失降低，这部分变化作用在溢流阀的先导阀阀芯上，相当于旋松了溢流阀的调压手柄，其对登高车的系统压力的影响，在数值上就等于溢流阀出口背压的变化量。如果重视不够，对登高车的系统的定压精度会有很大的影响;   另一方面，使定量泵的容积效率下降，使通过溢流阀的流量减少，引起登高车的系统压力降低。这是由定量泵和溢流阀的性能决定的，正常情况下对登高车的系统压力影响较小;   第三方面，使溢流阀阀口的流量系数增大，阀口流过相同流量的油液所产生的压降减小。减小油液温度变化对登高车的系统压力影响的办法主要是控制油液温度的变化范围并使登高车的系统油温在0以上工作、减小溢流阀出口背压、使用黏温特性好的油液。

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