清远登高车出租， 佛山登高车出租， 广州登高车出租      登高车的湿式DCT 工作原理及控制系统特点？    1 湿式DCT 结构及工作原理： 本文以某企业自主研发DCT 为例，此DCT 为双中间轴式变速器，作为前置前驱，布置方式为横置，可以节省轴向空间尺寸。DCT 有奇数挡离合器C1 和偶数挡离合器C2，内输入轴和外输入轴，其中内输入轴为1,3,5,7 挡，外输入轴为2,4,6 挡，另外R 挡输出齿轮轴不与输入轴啮合，而是与2 挡输出齿轮啮合传输动力。

           当发动机处于怠速的时候，奇数挡离合器C1 和偶数挡离合器C2 处于断开状态，不传递动力。当汽车以一挡起步时，一挡同步器花键套与一挡从动齿轮上的花键接合，奇数离合器C1 接合，即动力从飞轮传递到奇数挡离合器，再传递给内输入轴，使得内输入轴上的一挡主动齿轮传递给一挡从动齿轮，最后通过主减速器传递给差速器，将动力传出。 当汽车以一挡运行，并且随着车速的增加，达到了二挡换挡车速之前，TCU控制挡位换向阀提前将同步器环与二挡从动齿轮接合，当达到二挡换挡车速时，奇数挡同步器C1 退出接合，与此同时，偶数挡同步器C2 接合，当偶数挡同步器C2 完全接合，完成一二挡换挡。其他挡位换挡升挡，降挡过程与一二挡换挡过程相似。

       2 湿式DCT 控制系统原理： 电子控制单元（TCU）作为湿式双离合器式变速器的“大脑”，作为自动变速器核心部件之一，它采集各个传感器传递的信号，将其整合、分析、处理，然后将信号传输给液压系统中的电磁阀，控制电磁阀和滑阀的运动，从而控制同步器换挡，离合器接合与分离、冷却、润滑等动作。

  

     

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         3 湿式DCT 液压系统原理： 液压系统是DCT 的重要组成部分之一，是实现“液-机械”转换系统，主要包括：主油路油压控制、离合器压力控制、换挡控制、离合器冷却与润滑、齿轮轴系冷却与润滑。其中，离合器液压控制系统包括：主油路油压控制、离合器压力控制、离合器润滑控制。

     （1）动力源机械油泵作为液压系统动力源，将发动机输出的一部分机械能转化为液压油的压力能，为液压系统提供一切流量与压力的液压元件。机械油泵由发动机带动，将油底壳内的液压油分配给各个液压系统。（2）主油路系统主油路系统由主压阀和VBS 阀组成，主要作用为：控制主油路压力；将多余的流量引入离合器润滑油路和机械油泵的吸油处，维持压力的稳定。主压阀为三位三通的滑阀，它由VBS 阀控制先导端压力的大小，从而控制阀芯的移动，当流量和压力过大，第一次阀口打开，将多余的液压油引入离合器润滑油路，当流量和压力继续增加，则第二个阀口打开，将多余的液压油引入机械油泵的吸油口处，稳定液压油压力和流量。VBS 阀为一个比例节流阀，能通过控制电磁铁，控制阀口的开闭大小，将流经VBS 阀的压力与流量引入油底壳，从而控制流入主压阀先导端的压力。（3）离合器润滑系统 离合器润滑系统由润滑滑阀和VBS 阀组成，作用为控制主压阀流入离合器润滑流量的大小，使离合器获得更佳的性能。离合器润滑滑阀，和主压阀一样由VBS 阀口阀芯的移动，作用是分配离合器润滑和轴系润滑之间流量。主压阀输入润滑流量一定，分别流入离合器润滑油路和轴系润滑油路，通过调节开口大小，从而控制给离合器润滑流量的大小。润滑油路VBS 阀与主油路VBS 阀工作原理相同，在此不做赘述。 （4）离合器控制子系统离合器摩擦盘的接合由离合器活塞腔活塞移动控制的，VFS 阀是一种可变压力控制阀，控制精度较高的比例阀，控制信号通过控制比例电磁铁的通断，控制阀芯的移动，控制离合器活塞腔的充油和回油，从而控制离合器摩擦盘的结合与分离，由于离合器的接合特性是影响湿式DCT 换挡品质的重要条件，需要降低液压油的波动，故在离合器活塞腔旁并联一个蓄能器，保证离合器活塞腔有良好的工作特性。

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