四会登高车租赁， 端州登高车租赁， 鼎湖登高车出租     登高车的ＳＣＲ低温尿素解冻试验结果？   本文的主要内容是对于尿素解冻提出了相应的解冻策略，并通过ＳＣＲ低温解冻试验台的搭建，验证了提出的解冻策略的准确性及可行性。全文的主要结论如下：

（１）分别对影响尿素供应系统和尿素箱的解冻尿素的因素进行分析，对尿素供应系统及尿素箱的解冻提出了相应的控制策略，主要是电路方面如对电磁阀及继电器的控制等；并对难以解冻的尿素箱提出了更为细致的控制策略，如振动，冷却液流量及加热管的形状等。

（２）根据自己提出的策略建立了能够有效验证控制策略的ＳＣＲ低温试验台，此低温试验台可以实时准确的采集和计算发动机冷却液的流量及温度，尿素箱内各个尿素测点的温度，ＳＣＲ系统自带的尿素温度传感器的温度等。其中加热器的出水温度，冷却液流量及尿素箱的振动幅度可以根据实验需求进行有效的设定，能够良好的模拟实车的运行状态。在各种因素可指定的情况下，可以更深入的研究某工况下尿素解冻的变化情况。并建立了的数学模型，对尿素供给系统及尿素箱的加热功率进行了计算。

（３）２８Ｗ／ｍ的加热管路可以在２０ｍｉｎ内将尿素供给系统解冻，而２１Ｗ／ｍ方案在时间限制的３０ｍｉｎ时完成了解冻目标。

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 （４）在相同的试验条件下，散热长度更长的螺旋加热管相比Ｕ型管的加热时间减少了５０％；同时，在相同的试验条件下，６００Ｌ／ｈ的冷却液流量相比４００Ｌ／ｈ解冻时间减少了３３％；同样的条件下，尿素箱处于振动时的解冻效果也优于静止时的解冻效果，解冻时间最多可以减少２８％。对于尿素箱的解冻，使用正常的８０°Ｃ冷却液水温，结合６００Ｌ／ｈ的加热流量，及振动和散热长度更长的螺旋加热管也可以在３０ｍｉｎ内，将尿素箱解冻至试验要求。

  （５）实车验证表明，发动机空载时，尿素供给系统可以满足——３２°Ｃ以上环境的解冻和加热工作，尿素箱可以满足——２５°Ｃ以上环境的解冻要求。由于发动机不可能长时间处于低速空载状态，故发动机冷却液的温升速率会提高，故——３２°Ｃ时，尿素箱内的解冻时间会相应变短。

  （6）虽然对加热管形状、冷却液流量以及尿素箱的状态对尿素解冻的影响进行了一定试验研究，并得出了相应的结论，但是受制于时间及测试样本数的限制，仍需要大量的试验来进行佐证及研究更细致的影响因素。

  （7）为了更好地了解尿素箱内的尿素解冻时的温度场分布情况，应该在不同截面，每个截面的温度传感器尽可能多的情况下，进行完整的温度记录及探究。

   （8）虽然将尿素的解冻策略在实车上进行了验证，不过只验证了空载状态时尿素供给系统及尿素箱内的变化，实车不会长时间运行在低速空载状态，尿素箱的实际完成解冻需要的时间还需验证。

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