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http://www.jiangyujia.com 鼎湖桥检车出租,端州桥检车租赁, 四会桥检车租赁    油温对液压阀口空化流动的周期性影响?
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2020-10-254    文字:【】【】【


        鼎湖桥检车出租,端州桥检车租赁, 四会桥检车租赁     油温对液压阀口空化流动的周期性影响?   经过对实验现象观察分析,在较低油温、较低进出口压差下空化流动的周期性不明显。且通过上文分析可知,气体的析出随着油温或进出口压差的升高会达到极限,气体析出的极限条件是受温度和压差共同影响的,30℃、40℃、50℃和60℃的极限条件别对应压差4.5MPa、4.0MPa、3.5MPa 和3.0MPa。为了探究附着空化脱落的周期性与油温的关系,进一步通过周期性变化印证气体析出达到极限的分析,选择进出口压差为3.5MPa,油液温度分别为30℃、40℃、50℃、60℃时的周期性空化现象进行分析。




    对于阀口处的空化流动,由于回射流作用导致附着空腔尾部的空化云团呈周期性脱落。引入斯特劳哈尔数Sr 对扩张段空化流动的周期性行为进行描述,Sr 定义为:𝑆𝑟 =𝐿𝐶𝑇𝐶𝑣𝑟𝑒𝑓, 𝐿𝐶为平均空化长度,可以通过对拍摄的图像在20ms 内逐帧测量平均获得;𝑇𝐶为平均振荡周期,可以通过对20ms 内的多个周期时间进行平均获得;𝑣𝑟𝑒𝑓为参考流速,可由孔口流量公式计算。公式如下: 𝑣𝑟𝑒𝑓=𝑄𝐴= 𝐶𝑑2∆𝑝𝜌。 当空化剧烈时,流量系数𝐶𝑑在不同油温下基本相同约为1;∆𝑝 = 𝑝𝑖𝑛−𝑝𝑜𝑢𝑡;𝜌为油液密度。由于实验进出口压差为3.5MPa 不变,流速𝑣𝑟𝑒𝑓只与油液密度有关。



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         进出口压差为3.5MPa 时,各温度条件下的测量及计算结果如。油温从30℃到50℃时,Sr 从0.263 增加到0.276,这是由于随油温升高,油液中气体析出增加,在低压区从油液中析出的气体主导了附着空化体积的增长,气相质量增加,惯性增大,而空腔内的低压相对来流而言数值比较恒定,阀口空化流动周期和平均长度随油温增加而增大。在油温不变时,通过增大进出口压差使空化体积增加的空气析出主导阶段,Sr 基本不变,而本实验中油液黏性会随油液温度升高而减小,由于液体黏性会对空泡的体积变化起阻尼作用,即油液黏性逐渐减小,空泡膨胀压缩逐渐加快,所以进出口压差不变,油温导致的空化体积增加由空气析出主导时,Sr 略微增大。



          当温度从50℃升高到60℃时,随着油温的提升,溶入油液的气体不断析出,使得油液当地的本生溶解度𝛿降低,且由于溶入油液中的气体总量有限,当油温达到50℃以上时,空气的析出越来越困难,空化呈现饱和趋势,阀口油液空化的饱和现象在文献中也有报导。此时,析出机制的主导作用开始减弱,而油温升高导致的空气的膨胀机制作用增强,由于空化空泡内没有过多新的空气析出加入,所以空化整体质量变化较小,惯性没有明显增加。但由于温度升高导致空气膨胀,黏性增大,所以空化流动的周期出现轻微增加。而对于文献报道的膨胀主导空化体积增大时的Sr 呈现下降趋势,本实验50℃——60℃的Sr 基本不变,这也是由于油液黏性的改变使原本会出现下降趋势的Sr 稳定在0.275 左右。



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点击次数:610  更新时间:2020-10-25  【打印此页】  【关闭

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