目前升高车普遍使用的转向制动系统通常采用机械连杆拉动机械转向联动装置或助力机构，先驱动转向器控制液压回路以控制转向离合器，然后再驱动制动器控制液压回路以控制制动器。通过操作手柄摆角的大小，控制拉动机械联动装置的拉紧力大小和位移大小，从而控制制动器的从动鼓与转向离合器的从动鼓的分离程度，以控制机械设备的转弯半径大小。目前常用的机械转向制动阀的结构和工作原理，其中P口为压力油源，A口至转向离合器，B口与转向离合器相通，C口至制动器，D口与P口相通。其工作原理如下:(1)车辆启动后，未实施转向操作时，转向阀芯使P口与A口断开，而转向离合器与T口相通，转向离合器内无压力，此时转向离合器弹簧压缩摩擦片，使离合器接合；制动阀芯使P口与C口相通、C口与T口断开，制动器内油液压缩制动弹簧，使制动器摩擦片分离。

   (2)当刚开始实施转向操作时，驾驶员向一侧摆动转向手柄，转向手柄通过机械连杆机构拉动转向摇臂。由于转向摇臂6与制动阀套8之间存在间隙L，因而转向摇臂中凸轮机构只推动转向阀套5向左移动，开始压缩转向阀调制弹簧4。当转向阀调制弹簧4压缩到一定程度时，转向阀套5与转向阀芯3接触，并推动转向阀芯3向左移动，A口与T口断开，然后P口与A口相通，泵开始向转向离合器充油，转向压力逐渐上升。

   (3)当继续实施转向操作时，此时转向摇臂6继续推动转向阀向左移动，转向离合器压力上升至最大；而转向摇臂6在消除间隙L后，开始推动制动阀套8向左移动。在压缩制动阀调制弹簧9到一定程度后，推动制动阀芯向左移动，P口与C口断开，C口与T口相通，制动器内油液开始泄压，制动器摩擦片在制动器弹簧作用下开始接合，车辆开始制动。

   (4)当转向动作完成后，转向手柄回位，通过机械连杆释放转向摇臂6。首先制动阀芯11断开C口与T口，接通P口与C口，制动器压力逐渐上升至最高；然后转向阀芯3断开P口与A口，接通A口与T口，转向离合器压力逐渐下降至零。在实施紧急制动或停车制动时，驾驶员踩下脚制动踏板或操作停车制动杆，通过机械连杆直接操作制动摇臂7，推动制动阀向左移动，断开P口与C口，接通C口与T口，使制动器油液泄压，制动弹簧压紧制动器摩擦片，则车辆处于制动状态。

     肇庆升高车出租 升高车出租 肇庆升高车出租公司   问题分析    (1)由于上述转向制动系统的驱动力大小直接取决于驾驶员的操作力大小，而手动操作常常存在较大的误差，导致转向制动系统的控制精度较低；同时，由于手动操作存在较大误差，对于驾驶员的操作经验也就提出了更高的要求，继而增加了操作者的劳动强度，容易产生疲劳，影响驾驶员的行驶安全。目前，驾驶员操纵机械手柄的操纵力以45N左右较为理想，而受机械机构制造、安装及调试等环节的影响，使得机械连杆操纵舒适性更差。

    (2)机械连杆机构结构复杂，安装调试困难，控制精度低，响应速度慢。

    (3)车辆先转向后制动的实现过程依赖转向制动阀内转向摇臂与制动阀的自由行程L，自由行程的调定精确度以及转向操作的速度对转向制动动作有直接影响；因此在转向手柄操作较快的时候，转向离合器压力、制动器压力的随动性会较差，容易导致制动压力与转向压力同时上升，在实施制动时无法提前有效分离动力传递，对传动系统损害较大。http://www.gdgkzyc.com/

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