升高车副车架以及支腿结构是什么样的???   广州哪儿有升高车出租, 广州升高车出租多少钱, 广州升高车出租价格 在高空作业中，升高车由以下装置组成：底盘、取力装置、副车架、工作臂、回转平台、工作平台、操纵装置、电气系统、液压系统。副车架是高空作业基础部分，固定在底盘大梁上。副车架前、后部左右各有一个可水平、垂直伸缩的支腿，垂直支腿上装有支腿锁，保证支腿放下后不会自行收缩。中部装有中心回转接头，回转支承，右前部装有支腿操纵阀。高空作业时，副车架起到平衡、稳定、连接上下车的作用。在升高车的装置中，副车架一般分为三部分：主体、固定腿和回转结构。主体是常见的双纵梁结构，固定腿常采用H型腿，回转部分常用筒状座圈。现对常用副车架结构进行分析讨论，即双纵梁加H型腿结构。

       升高车底盘系统架构与副车架关系升高车在组装时，其通常被安装在专用的底盘上或者装设常用汽车底盘上。而在通用的汽车底盘中，需要选用机动灵活的汽车与之搭配。底盘的匹配与整车的上装重量及前后桥载荷有关，需计算整车行驶稳定性。选取好底盘后根据底盘大梁的宽度来设计副车架的宽度；副车架利用连接件与底盘大梁固定，将底盘与副车架连为一体，增加整车的稳定性。

      升高车的活动支腿起调平和保证整车稳定性的作用。通过销轴安装在副车架的固定支腿中。通过水平油缸推动来实现支腿的伸缩。升高车的活动支腿一般为前后设置，并向两侧伸出。一般选择H型腿，即每个支腿都有水平和垂直两个液压缸来控制支腿两个方向的伸缩。这样即使在行驶状态下能有效的满足空间上的限制，又使其在作业状态下有较好的地面适应性。除此之外，H型腿还具有独立操作、易于调平等优点。活动支腿支承点纵向和横向的位置及距离要适当，即整车作业时，平台额定载荷和最大作业幅度时，整车稳定性达到规定要求。活动支腿横向跨距最小值应保证升高车在侧向工作时的稳定性，即全部的载荷的合力落在倾翻线内。应使绕左右倾翻线的下车稳定力矩大于上车的倾翻力矩。活动支腿的纵向跨距的距离，即副车架前后固定腿之间的纵向距离。其纵向跨距的确定的原则与横向跨距相同，即全部的载荷的合力落在倾翻线内。应使绕前后倾翻线的下车稳定力矩大于上车的倾翻力矩。理论上前支腿和后支腿距回转中心的距离相等，但因底盘重心在前方，一般设计前支腿距回转中心的距离比后支腿远。

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      副车架在升高车的整个装置中起到平衡、稳定、连接上下车的作用。主要由副车架主体、固定支腿箱和回转部分组成。主体一般是双纵梁结构，由槽钢和腹板组成，形成一个小的箱体结构。左右两纵梁之间的宽度由底盘大梁的宽度决定。与底盘大梁的宽度相同。固定支腿箱一般根据活动支腿箱截面尺寸设计，为保证升高车工作时支腿运动平稳性，一般上下间隙1-3mm，左右间隙2-5mm。或为保证支腿伸出时平稳性，在活动腿上滑块。这时固定支腿箱的截面需减去滑块的厚度。为保证活动腿和固定腿箱搭接处强度，常在搭接处设有加强筋板。两腿箱的搭接长度一般取活动腿的总长的1/3。在活动腿全身状态下，固定腿受力最大的位置在入口处，所以一般在固定腿箱入口处设门板加强。将固定支腿与车架主体焊为一体，在工作时，当受力太强时，便可通过伸出支腿来缓解地面承受载荷。回转部分连接上车回转支承，当升高车作业时，受到来自上车的倾覆力矩，受力较大，需与主体双纵梁焊接成一体。一般是由上下盖板和圆筒组成，圆筒贯穿上下盖板，形成一个封闭的小箱体结构，圆筒上焊接环形板与与回转支承安装面配合。车架的强度不够，在作业时容易变形，大梁容易扭曲，进而导致支腿全伸不在一个平面内，支腿容易离地，这在高空作业时是不允许的。

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