升高维修车液压混合动力系统能量管理策略研究   升高维修车出租, 从化升高维修车出租, 从化升高维修车租赁  相比传统升高维修车，除了不同驾驶习惯的影响外，液压混合动力升高维修车复杂的系统组成和运行模式，都增加了能量管理策略设计的复杂性。同时，混合动力升高维修车的能量管理对车辆性能（如动力性、燃油消耗、排放等）的提高具有更大的影响。因此，必须合理设计液压混合动力系统的能量管理策略，使整机获得更好的动力性和燃油经济性。升高维修车液压混合动力系统能量管理策略的本质是根据实际工况，通过协调控制两种动力源，使车辆运行在合适的工作模式，以满足车辆的动力性、改善发动机的燃油消耗，降低排放。因此，在设计系统的能量管理策略时需要考虑以下几点：

   （1）发动机最佳工作点最佳工作点是在转速-转矩平面内，发动机在不同转速下运作，其工作效率最高的工作点，实际选择的最佳工作点往往是由最大燃油经济性、最小排放或者两者的折中来决定，是发动机的一种理想化工况。

   （2）发动机最佳工作曲线连接发动机所有的最佳工作点而得到的曲线就是发动机的最佳工作曲线。发动机在最佳工作曲线上工作，可以获得良好的经济性。

   （3）发动机最佳工作区域为了使发动机尽可能工作在最佳工作曲线附近，往往会在最佳工作曲线附近选择一个区域。在转速-转矩平面内按一定规则，在发动机最佳工作曲线的上下侧指定相应的39工作上下限，由上下限所划定的区域就是发动机最佳工作区域。发动机运行时，尽可能使其工作在这一区域内。

   （4）发动机最少运行时间发动机运行时间的长短直接决定了发动机油耗的多少，在液压混合动力系统中应尽量减少发动机的运行时间，因此，用发动机最少运行时间作为度量这种情况的标准。

   （5）安全的系统工作压力液压混合动力系统在充放能过程中压力波动范围大，这对系统中各个元件提出了较高的安全要求。

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    液压混合动力升高维修车工作模式分析,  液压混合动力升高维修车由于辅助动力源的增加，使车辆具有多种工作模式，增加了系统能量管理与控制的难度。解决液压混合动力升高维修车在不同工况下如何选择不同的工作模式来提供能量，以及能量如何控制的问题，是能量管理策略的根本目的。这里有必要先介绍本文研究的液压混合动力系统的工作模式。确定了升高维修车并联式液压混合动力系统结构（图2.10），系统具有两种动力源，所以不同的能量分配方式使整机具有多条能量传递路径。为了方便分析，在图中用箭头的方向代表能量流的方向，用不同的能量流路径代表不同的工作模式。由图可知，并联式液压混合动力系统中共有：a→b、c→d→b、a+（c→d）→b、e→f→g、a→b+（f→g）五条能量流路径，这五条能量流路径代表系统的五种工作模式，分别为：发动机单独驱动模式、液压泵/马达单独驱动模式、两者联合驱动模式、再生制动模式和行驶充能模式。各种工作模式具体情况如下：1.发动机单独驱动模式（a→b）当外负载转矩大于液压泵/马达提供的转矩、小于发动机提供的转矩，且液压蓄能器压力降低到最低工作压力时，通过控制离合器，使系统工作在发动机单独驱动的模式，为车辆提供驱动力。

    2.液压泵/马达单独驱动模式（c→d→b）当外负载转矩小于液压泵/马达提供转矩，且液压蓄能器压力较高时，通过控制离40合器，使系统工作在液压泵/马达单独驱动的模式，为整车的行走提供全部驱动能量。

    3.联合驱动模式（a+（c→d）→b）当外负载转矩大于发动机所能提供的转矩，且液压蓄能器压力较高时，通过控制离合器，使系统工作在发动机和液压泵/马达联合驱动的模式，共同为车辆的加速或重载工况提供动力。

   4.再生制动模式（e→f→g）当车辆在制动或减速时，二次元件工作在泵的模式，将制动能转化为液压能储存于液压蓄能器中，并在充液过程中为车辆提供一定的制动力，制动力不足的部分由发动机反拖提供。

    5.行驶充液模式（a→b+（f→g））当外负载转矩小于发动机所能提供的转矩，且液压蓄能器压力较低、未充满油液时，系统工作在行驶充液模式，发动机工作在高效区域为车辆提供驱动力的同时，将剩余能量以液压能的形式充入蓄能器中。液压混合动力升高维修车根据实际工况的需要，通过控制离合器，来选择相应的工作模式。这里给出了液压混合动力系统在不同工作模式下，关键部件的具体工作状态，如表4.1所示。

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