三水桥检车出租，南沙桥检车出租， 江门桥检车出租       如何对桥检车液压系统的传热仿真??         桥检车液压系统工作时，由于存在泄漏、摩擦、溢流等功率损失，会产生大量热量，使油温升高。对于较大功率的桥检车，由于系统的功率损失较大，在铲装循环作业时液压系统效率仅为３５．８％。同时受结构、重量等条件的限制，液压油箱的体积不能过大，单靠自然冷却无法满足系统的散热要求，所以在液压系统中设置液压油散热器来进行强制散热，但桥检车的液压系统还是容易出现过热问题。特别是在夏季环境温度较高的情况下，液压系统的油温过高会导致工作效率下降，使液压元件的使用寿命降低。目前，国内针对桥检车液压系统热平衡的研究工作相对较少，且研究方法主要以试验为主，但桥检车热平衡试验重复操作性较差。由于桥检车液压系统的复杂性，要对其传热进行研究，采用一般的三维传热数值计算难以完成。本文以桥检车液压系统为研究对象，应用集总参数法，建立ＲＣ网络传热模型，并编制了计算程序；采用本文模型对桥检车进行了计算机仿真，并将仿真结果与试验值进行了对比。

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                  桥检车液压系统传热理论分析． １热理论当固体内部的导热热阻远小于其表面的对流换热热阻时，固体内部的温度趋于一致，以至可以认为整个固体在同一瞬间均处于同一温度下，这种忽略物体内部导热热阻的简化分析方法称为集总参数法。集总参数法中的无量纲参数称为毕渥数：Ｂｉ，一般认为当Ｂｉ＜０．１时，可以应用集总参数法解决工程传热问题，计算精度可以满足工程计算要求。基于集总参数模型，液压元件可以看作含有一定容积的液压容腔，将液压容腔内的油液作为油节点，外壁作为质量节点。油节点中一定质量、温度的液压油流进和流出液压容腔，反映液压油的热运动；质量节点描述传导、对流和辐射三种传热方式的热运动。描述了一般液压元件的传热原理。

                 ２桥检车液压系统传热计算．桥检车液压系统传热部件主要包括：液压泵、液压阀、液压油缸、液压管路、液压油箱和液压油散热器。由于液压系统中液压油采用强制循环方式，所以液压油与管路的换热主要是强制对流换热。  液压油物理属性计算， 在液压系统ＲＣ网络传热模型计算过程中，经常调用油液属性计算函数。

                ３桥检车液压系统传热模型： 液压系统元件定义为有限个节点，每个节点内温度被假设为一致的。应用集总参数模型建立桥检车液压系统热平衡仿真模型，桥检车为双泵合流转向优先型液压系统。将液压系统分为１８个流动节点和５个传热表面节点。为计算方便，将桥检车的液压油缸简化为一个无杆腔节点和一个有杆腔节点。

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